Home သတင္းေဆာင္းပါး ဘေလာက္တုံးေတြက ယာဥ္ေၾကာ က်ပ္တည္းမႈ အတြက္ အေျဖလား၊ ျပ ႆ ...

ဘေလာက္တုံးေတြက ယာဥ္ေၾကာ က်ပ္တည္းမႈ အတြက္ အေျဖလား၊ ျပ ႆ နာလား အပုိင္း(၂)

178
0
ဘေလာက္တုံးမ်ား ခ်၍ ဘတ္စ္ကားသီးသန္႔ ယာဥ္ေၾကာ သတ္မွတ္ေပးထားသည့္ ၿမဳိ႔ တြင္း တစ္ေနရာ။ ဓာတ္ပုံ - မင္းလြင္/ေမာ္ကြန္းမဂၢဇင္း
Advertise Here

ယာဥ္တိုက္မႈပိုမ်ားလာ

ဘေလာက္တုံးမ်ားစတင္ခ်ထားသည့္ ၂ဝ၁၄ မွ ၂ဝ၁၅ အကုန္ထိ ႏွစ္ႏွစ္တာကာလအတြင္း ယာဥ္တိုက္မႈျဖစ္စဥ္မ်ားကို ႏႈိင္းယွဥ္ပါက ဘေလာက္တံုးမ်ားမခ်ထားမီ ၂ဝ၁၃ တြင္ ယာဥ္ မေတာ္တဆ အမႈေပါင္း ၂,၁၄၃မႈ ရွိခဲ့ရာမွ ၂ဝ၁၄ တြင္ အမႈေပါင္း ၂,၂၃၁မႈ၊ ၂ဝ၁၅ တြင္ အမႈေပါင္း ၂,၇၂၉မႈ ျဖစ္ပြားခဲ့ကာ ေသ ဆုံးသူဦးေရမွာ ၂ဝ၁၃ တြင္ ၃၂၅ ဦးရွိခဲ့ရာမွ ၂ဝ၁၄တြင္ ၃၈၇ဦး၊ ၂ဝ၁၅ တြင္ ၅၈၄ဦးအထိေသဆုံးခဲ့ေၾကာင္း ရန္ကုန္တိုင္းေဒသ ႀကီး၊ ယာဥ္ထိန္းရဲတပ္ဖြဲ႕ (ယာဥ္မႈစစ္ဌာန) မွတ္တမ္းတြင္ ေဖာ္ျပ ထားသည္။

အဆိုပါမွတ္တမ္းမွာ အေၾကာင္းအမ်ဳိးမ်ဳိးျဖင့္ ဝင္တိုက္ ေသာ ယာဥ္တိုက္မႈမ်ားႏွင့္ ဘေလာက္တုံးဝင္တိုက္သည့္ ယာဥ္ တိုက္မႈျဖစ္စဥ္တို႔အား စုေပါင္းျပဳစုထားေသာ စာရင္းမ်ားလည္း ျဖစ္ပါသည္။

Advertise Here

၂ဝ၁၃ ေနာက္ပုိင္းတြင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္စီးေရ တစ္ႏွစ္လွ်င္ တစ္သိန္းေက်ာ္ ပုိမ်ားလာခဲ့ရာ တစ္ႏုိင္ငံလံုးအတုိင္းအတာျဖင့္ ၂ဝ၁၅ တြင္ ယာဥ္စီးေရ ခုနစ္သိန္းေက်ာ္အထိရွိလာၿပီး ရန္ကုန္ တစ္ၿမိဳ႕တည္းတြင္ ယာဥ္စီးေရ ငါးသိန္းေက်ာ္ရွိသည္ဟု စီးပြား ေရးႏွင့္ ကူးသန္းေရာင္းဝယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန စာရင္းမ်ားက ေဖာ္ ျပထားသည္။

mk_20160512_block_2
ဘေလာက္တုံးမ်ား ခ်၍ ဘတ္စ္ကားသီးသန္႔ ယာဥ္ေၾကာ သတ္မွတ္ေပးထားသည့္ ၿမဳိ႔ တြင္း တစ္ေနရာ။ ဓာတ္ပုံ – မင္းလြင္/ေမာ္ကြန္းမဂၢဇင္း

ထိုသို႔ယာဥ္အစီးေရမ်ားျပားလာေနျခင္းကလည္း ယာဥ္ ေၾကာက်ပ္တည္းမႈႏွင့္ ယာဥ္တိုက္မႈပိုမ်ားလာျခင္း၏အေၾကာင္း ရင္းတစ္ရပ္ျဖစ္ႏိုင္ေၾကာင္း အမွတ္(၆) ယာဥ္ထိန္းရဲဒုတပ္ဖြဲ႕ခြဲမွဴး ႐ုံး၊ ယာဥ္မႈစစ္အဖြဲ႕ေခါင္းေဆာင္ ဒုရဲမွဴးဝင္းျမင့္ဦးက ေျပာသည္။

ယာဥ္တုိက္မႈပုိမုိမ်ားျပားလာျခင္းသည္ ဘေလာက္တံုးေၾကာင့္ ဟုေျပာဆုိရန္ ခက္ခဲႏုိင္ေသာ္လည္း ဘေလာက္တံုးကုိ ဝင္တုိက္ မိသည့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားသည္ ပ်က္စီးဆံုး႐ႈံးမႈႏွင့္ ဒဏ္ရာရရွိ မႈ ပုိမုိျဖစ္ပြားသည္ကုိ ေတြ႕ရသည္ဟု ဒုရဲမွဴးဝင္းျမင့္ဦးက ရွင္းျပ သည္။ ထုိ႔အတူ ဘေလာက္တံုးအားဝင္တုိက္သည့္ ယာဥ္တုိက္မႈ အား သီးျခားစာရင္းျပဳစုထားျခင္း မရွိေသာေၾကာင့္လည္း ႏႈိင္း ယွဥ္ေျပာဆုိရန္ ခက္ခဲျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း သူက ဆုိသည္။

ဘေလာက္တံုးကုိ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ႏွင့္ဝင္တုိက္ကာ ကုိယ္ တုိင္ယာဥ္တုိက္မႈျဖစ္ခဲ့သည့္ ႐ုပ္ရွင္ႏွင့္ ဗီဒီယုိသ႐ုပ္ေဆာင္ ဦးေအာင္ခုိင္က လမ္းမမ်ားတြင္ ဘေလာက္တံုးခ်ထားျခင္းအား ယခုလုိမွတ္ခ်က္ျပဳသည္။

”တုံးေတြကို မထိလိုက္နဲ႔၊ ထိလိုက္တာနဲ႔ ကားေရာ လူေရာ အထိနာတာပဲ”

ေကာင္းဆိုးႏွစ္ေထြ

ကားလမ္းမမ်ားတြင္ ဘေလာက္တံုးမ်ားခ်ထားမႈသည္ ေကာင္းမြန္သည့္အခ်က္မ်ားရွိသလုိ ဆုိးသည့္အခ်က္မ်ားက လည္း ဒြန္တြဲ၍ေနသည္။ ေကာင္းမြန္သည့္အခ်က္မ်ားတြင္ ယာဥ္ ေမာင္းမ်ားစည္းကမ္းလိုက္နာရန္ ဖိအားေပးသည့္ ပုံစံျဖစ္ေစ ျခင္း၊ ယာဥ္မ်ား တစ္ဖက္ယာဥ္ေၾကာသို႔ အလြယ္တကူေက်ာ္ခြ ေမာင္းႏွင္မႈ မျပဳႏိုင္ျခင္း၊ စည္းကမ္းခ်ဳိးေဖာက္သူအခ်ဳိ႕ေၾကာင့္ အျခားယာဥ္မ်ား ထိခိုက္ပ်က္စီးမႈ နည္းပါးေစျခင္းတို႔ရွိသည္ဟု ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီ၊ အင္ဂ်င္နီယာ ဌာန(လမ္းႏွင့္တံတား)မွ ဒုတိယဌာနမွဴး ဦးစိုးသိန္းေအာင္က ေျပာသည္။

အျခားယာဥ္မ်ား ထိခိုက္ပ်က္စီးမႈနည္းပါးျခင္းဆိုရာတြင္ ဘေလာက္တုံးအား ဝင္တိုက္သည့္ယာဥ္သာ ပ်က္စီးမႈရွိႏိုင္ၿပီး တစ္ဖက္ယာဥ္ေၾကာေပၚမွ ကားမ်ားကုိ ထပ္ဆင့္ထိခိုက္မႈေလ်ာ့နည္းေစသည္ဟု သူက ရွင္းျပသည္။

မထသ ၃၄ ယာဥ္လုိင္းမွ ယာဥ္ေမာင္းလုပ္သက္ ၁၅ ႏွစ္ရွိ အသက္ ၄၂ ႏွစ္အရြယ္ ဦးျမတ္စုိးမင္းက ဗုိလ္တေထာင္ လမ္း ၅ဝ မွ လမ္းမေတာ္ၿမိဳ႕နယ္ ေမာ္တင္အထိ ဘတ္စ္ကားသီးသန္႔ယာဥ္ ေၾကာအျဖစ္ ဘေလာက္တံုးမ်ား သတ္မွတ္ေပးလုိက္ျခင္းသည္ ယာဥ္ေမာင္းအတြက္ အဆင္ေျပသည္ဟုဆုိသည္။

two block concrete
ေဒါပုံၿမဳိ႔နယ္ရွိ စည္ပင္သာယာဌာနပုိင္ ကြန္ကရစ္ေဖ်ာ္စက္ေရွ႕ေျမကြက္လပ္တြင္ ေတြ႕ရေသာ ဘေလာက္တုံးမ်ား ။ ဓာတ္ပုံ – မင္းလြင္/ေမာ္ကြန္းမဂၢဇင္း

 

 

သို႔ေသာ္လည္း အိမ္စီးကားႏွင့္အငွားယာဥ္မ်ားက ဘတ္စ္ ကားသီးသန္႔ယာဥ္ေၾကာသို႔ ဝင္ေရာက္ေမာင္းႏွင္ျခင္းကို အေရး ယူေဆာင္ရြက္ျခင္းမရွိေသာေၾကာင့္ လမ္း ၅ဝ မွ ေမာ္တင္အထိ ကားမွတ္တုိင္အေရအတြက္ ခုနစ္မွတ္တုိင္ခန္႔သာရွိေသာ္လည္း ယခင္က နာရီဝက္ေမာင္းရသည့္ခရီးကုိ တစ္နာရီေက်ာ္ၾကာ ေမာင္းႏွင္ေနရသျဖင့္ ယာဥ္လုိင္းေရာ ခရီးသည္ေတြပါ အခ်ိန္ ၾကန္႔ၾကာမႈေတြ ရွိေနသည္ဟု သူက ဆုိသည္။

ထုိသုိ႔ အခ်ိန္ၾကန္႔ၾကာမႈေတြျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ”တစ္ရက္ ဝင္ေငြ တစ္ေသာင္းခြဲေလာက္ ေလ်ာ့သြားတယ္” ဟု ဦးျမတ္စုိး မင္းက ညည္းတြားသည္။

ေဆာက္လုပ္ေရးကုမၸဏီတစ္ခုတြင္ အုန္းေမႊးလုံးဟု အေခၚ မ်ားသည့္ ကြန္ကရစ္ေဖ်ာ္စက္ကားေမာင္းေနသည့္ ဦးၿငိမ္းခ်မ္း ဝင္းတို႔လို ယာဥ္ႀကီးေမာင္းသူမ်ားအတြက္ ဘေလာက္တုံးမ်ား ရွိေနျခင္းက ေကြ႕ေၾကာမ်ားတြင္ အနည္းငယ္ အခက္အခဲရွိ သလုိ ၿမိဳ႕တြင္းရွိဘတ္စ္ကားသီးသန္႔ယာဥ္ေၾကာႏွင့္ တစ္လမ္းေမာင္း စနစ္မ်ားေၾကာင့္ သီးသန္႔ယာဥ္ေၾကာကိုျဖတ္၍ တစ္ဖက္ယာဥ္ ေၾကာသို႔ေမာင္းဝင္ရာတြင္လည္း အႏၱရာယ္အလြန္မ်ားၿပီး ခက္ခဲ မႈရွိသည္ဟု ေျပာပါသည္။

”တုံးေတြခ်ထားေတာ့ ေက်ာ္တက္လို႔လည္း အဆင္မေျပ၊ သတ္မွတ္ေနရာကို ေရာက္ဖို႔ကလည္းအေရးႀကီးဆိုေတာ့ စိတ္ ေမာလူေမာျဖစ္ရတယ္” ဟု သူကဆိုသည္။

တာေမြေလးရပ္ကြက္မွ အငွားယာဥ္ေမာင္း ဦးေက်ာ္မိုး၏အဆိုအရ ဘေလာက္တုံးခ်၍ လမ္းပိတ္မႈျဖစ္သည္မွာ ရာႏႈန္း ျပည့္မဟုတ္ႏိုင္သကဲ့သို႔ ”ဒါေတြခ်လို႔လည္း ယာဥ္ေၾကာရွင္း သြားမယ္လို႔ေတာ့ မထင္ဘူး”ဟု သူ႔အျမင္ကို ေျပာသည္။

အခက္အခဲမ်ားအနက္ လွည္းတန္းလမ္းဆုံအနီးႏွင့္ ခုံး ေက်ာ္တံတားအဆင္းတစ္ေလွ်ာက္ တုံးမ်ားပိတ္ဆို႔ခ်ထားသည့္ အတြက္ အနီးနားရပ္ကြက္အတြင္းသို႔ ေကြ႕ဝင္လိုသည့္ ယာဥ္ မ်ားမွာ လမ္းေပၚတြင္တန္းစီေနရ၍ ”ယာဥ္ပိတ္တာ ေလ်ာ့မသြား ဘဲ ပိုေတာင္ဆိုးသြားတယ္လို႔ ျမင္ပါတယ္” ဟု ဦးေက်ာ္မိုးက ဆိုသည္။

ထိုျဖစ္စဥ္မွာ သာဓကတစ္ခုအေနျဖင့္ေျပာျခင္းျဖစ္ၿပီး အျခားေသာၿမိဳ႕နယ္၊ ရပ္ကြက္မ်ားရွိလမ္းမ်ား၌လည္း အလားတူ ပိတ္ဆို႔မႈမ်ား ျဖစ္ေပၚေနေၾကာင္း ဦးေက်ာ္မိုးက ေျပာပါသည္။

ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈကုိ ေျဖရွင္းရန္ ဘေလာက္တံုး မ်ား ခ်ထားသည့္စနစ္အား က်င့္သံုးခဲ့ျခင္းသည္ ၿမိဳ႕ေတာ္၏ အလွတရားမ်ားကုိ ႐ုပ္ဆုိးအက်ည္းတန္ေစသည္ဟု ၿမိဳ႕႕ျပစီမံခန္႔ ခြဲမႈဆိုင္ရာပညာရွင္မ်ားႏွင့္ အရပ္ဘက္အဖြဲ႕အစည္းအခ်ဳိ႕က ေဝဖန္ေထာက္ျပၾကသည္။

အမွတ္၂၇ ယာဥ္ထိန္းရဲတပ္ဖြဲ႕စုမွ တပ္စုမွဴး ဒုရဲမွဴးဝင္း လြင္ကေတာ့ ၄င္းတို႔အေနႏွင့္ ယာဥ္စည္းကမ္းထိန္းသိမ္းေရး လုပ္ေဆာင္ရာတြင္ ယာဥ္ေမာင္းမ်ားက ယာဥ္ထိန္းရဲရွိေနသည့္ ေနရာမ်ား၌ ဘေလာက္တုံးအတြင္းမွစည္းကမ္းတက် ေမာင္းႏွင္ သည္ကို ေတြ႕ရေသာ္လည္း ယာဥ္ထိန္းရဲမရွိသည့္ေနရာမ်ားတြင္ ထင္သလိုေမာင္းႏွင္ၾကသျဖင့္ ”တုံးေတြက ဘယ္ေလာက္အထိ အေထာက္အကူျဖစ္ေစလဲဆိုတာ အဲဒီျဖစ္စဥ္ကိုၾကည့္ရင္ သိႏိုင္ ပါတယ္” ဟု သူက ေျပာပါသည္။

ရန္ကုန္ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈ ႀကီးၾကပ္ေရးေကာ္မတီ အႀကံေပးအျဖစ္လုပ္ခဲ့ဖူးသူ ေဒါက္တာေမာင္ေအာင္ကလည္း ဘေလာက္တံုးခ်ထားမႈအေပၚမွာ ယခုလုိ မွတ္ခ်က္ျပဳသည္။

”တုံးခ်ရတဲ့ ရည္ရြယ္ခ်က္ မေအာင္ျမင္ဘူးလို႔ ေျပာရ မွာပဲ”

မထသမွ ဒု-ဥကၠ႒ ဦးလွေသာင္းျမင့္ကလည္း ဘေလာက္ တုံးခ်ထားမႈေၾကာင့္ ေကာင္းမြန္မႈအခ်ဳိ႕ ရွိႏိုင္သည့္တိုင္ ”အျခား ေျဖရွင္းနည္းေတြလည္း အမ်ားႀကီးရွိမွာပါ။ ဒါမွ ဒါဆိုတာမ်ဳိး မလုပ္သင့္ဘူး” ဟု သူ႔အျမင္ကို ေျပာသည္။

၂၀၁၆ ဧၿပီ-ေမလထုတ္၊ ေမာ္ကြန္း မဂၢဇင္း အမွတ္(၃၄) မွ သတင္းေဆာင္းပါး ျဖစ္ပါသည္။

မင္းလြင္ ေရးသည္။

အပုိင္း(၁)သုိ႔|အပုိင္း(၃)သုိ႔

Advertise Here

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here