Home အေမ့ခံ ၾကက္ဖ၊ ဇာမဏီ၊ မိေက်ာင္းႏွင့္ဆိတ္ငါးေကာင္တုိ႔ သယ္ေဆာင္ရာ

ၾကက္ဖ၊ ဇာမဏီ၊ မိေက်ာင္းႏွင့္ဆိတ္ငါးေကာင္တုိ႔ သယ္ေဆာင္ရာ

251
0
Advertise Here

၂ဝ၁၉၊ ဇန္နဝါရီလထုတ္ ေမာ္ကြန္းမဂၢဇင္း အမွတ္(၆၁)မွ Travelogue ျဖစ္ပါသည္။

ေမာင္ဥယ်ာဉ္ ေရးသည္။

Advertise Here

                 လူတစ္ေယာက္ရဲ႕ သြားလာေရး ယာဥ္ေတြထဲမွာ အေျခခံအက်ဆုံး ယာဥ္ကဘာျဖစ္မယ္ထင္ပါသလဲ။ ကၽြန္ေတာ့္အထင္စက္ဘီးေတြ ျဖစ္ ပါလိမ့္မယ္။ ယာဥ္ယႏၱရား ေလာက တီထြင္မႈရဲ႕ ကနဦးေျခလွမ္းကလည္း စက္ဘီးေတြပဲ ျဖစ္ပါလိမ့္မယ္။

                 ကမာၻဦးဘီးယဥ္ေက်းမႈအစက ႐ုိလာလုိ႔ေခၚတဲ့ ဒလိမ့္ တုံးႀကီးေတြ။ ေလးလံတဲ့ ပိရမစ္ႀကီးေတြ၊ ႀကီးမားတဲ့ ေက်ာက္ တုံးႀကီးေတြ ကုိလုိအပ္တဲ့ ေနရာေရာက္ေအာင္ ေရႊ႕လုိတဲ့ ပစၥည္း ေအာက္ေျခမွာ သစ္လုံးႀကီးေတြကုိ ဒလိမ့္တုံးအျဖစ္ခံၿပီး တစ္ ေနရာက တစ္ေနရာကုိ ေရႊ႕ခဲ့ၾကတယ္။ ေနာက္ပုိင္းမွာေတာ့ လူ ေတြရဲ႕ တီထြင္မႈေၾကာင့္ စက္ဘီးအျဖစ္ ေရာက္လာခဲ့ၾကတာပါ။ စက္ဘီးကုိ စတင္ တီထြင္ခါစက ေရွ႕ဘီးနဲ႔ ေနာက္ဘီးကုိ သံဖရိန္နဲ႔ ဆက္သြယ္ထားၿပီး လူတစ္ေယာက္ ဟန္ခ်က္ညီညီ စီးနင္းၿပီး လုိရာခရီးကုိ သြားလုိ႔ရတယ္ဆုိတာ အိပ္မက္လုိ႔ ထင္မွတ္ခဲ့ၾက သတဲ့။

                 စက္ဘီးအေၾကာင္းစဥ္းစားတုိင္း ကၽြန္ေတာ့္ဘ၀မွာ ပထမဆုံး ထိေတြ႕ ခြင့္ရတဲ့စက္ဘီးကုိ သတိရမိတယ္။ အေဖစီးေန က် ရာေလး ၂၈ လက္မ ေယာက်္ားစီးဘီးႀကီးက ကၽြန္ေတာ့္ဘ၀ မွာ ပထမဆုံး ထိေတြ႕ ခြင့္ရတဲ့စက္ဘီးပဲ။ အဲဒီဘီးႀကီးက အေဖ အလုပ္သြား အလုပ္ျပန္ အၿမဲစီးေနတဲ့ဘီး။ ေဆးေရာင္ေတြ လြင့္ ျပယ္ေနေပမယ့္ သူ႔မွာ အေဟာင္းဂုဏ္သတၱိ အျပည့္ရွိတယ္။ ေပါင္တန္းက ပုဆုိးနဲ႔ပြတ္တုိက္ပါမ်ားလုိ႔ ေျပာင္လက္ေနတယ္။ ခ်ိန္းဖုံးေတြ၊ မားဒ္ကတ္ေတြရဲ႕ တခ်ဳိ႕ေနရာေတြမွာ သံေခ်းေတြ တက္ေနေပမယ့္ အေဖက အၿမဲ႐ုိ႐ုိေသေသစီးတယ္။ ဆုံ၀င္႐ုိး ေနာက္မွာရွိတဲ့ မားဒ္ကတ္နဲ႔ ေပါင္ၾကားက ခြက္ေလးထဲမွာ တဘက္လက္ကုိင္ပ၀ါ အေဟာင္းတစ္ထည္ အၿမဲထည့္ထားၿပီး အားတဲ့အခ်ိန္တုိင္း စက္ဘီးကုိပြတ္တုိက္ေနတဲ့ အေဖ့၀ါသနာ ေၾကာင့္ ကာလရွည္ၾကာ သက္တမ္းရွိေနေပမယ့္ စက္ဘီးက ေဟာင္းသင့္သေလာက္ မေဟာင္းေသးဘူး။ တကယ္ေတာ့ အေဖစီးေနတဲ့ ရာေလးဘီးက အေဖမေမြးမီ အဘုိးလူပ်ဳိေပါက္ ဘ၀ကတည္းက စီးခဲ့တဲ့ စက္ဘီး။ အဘုိးရဲ႕ အေမြကုိ ဆက္ခံၿပီး စီးေနတာေလ။ အဲဒီဘီးရဲ႕ ေပါင္တန္းေပၚ ကၽြန္ေတာ္ ထုိင္ၿပီး အေဖနဲ႔အတူ ဗထူးကြင္းမွာ တုိင္းနဲ႔ျပည္နယ္ ေဘာလုံးပြဲေတြ သြားၾကည့္ဖူးတယ္။ မစုိးရိမ္႐ုပ္ရွင္႐ုံမွာ ေရွာင္ကြန္နရီကားေတြ ၾကည့္ခဲ့ဖူးတယ္။ ညေစ်းတန္းသြားၿပီး ဖာလူဒါ ေသာက္ခဲ့ဖူးတယ္။ အဲဒီစက္ဘီးက ကၽြန္ေတာ္တုိ႔  မိသားစုအတြက္ ပထမဆုံး စက္ ဘီးပဲ။

                   ကၽြန္ေတာ့္ဦးေလးတစ္ေယာက္ကေတာ့ ဟမ္းမားခေရစီ။ ရာေလးေရာ ဟမ္းမားပါ အဂၤလန္လုပ္စက္ဘီးေတြ ျဖစ္ၾက တယ္။ ရာေလးဘီးရဲ႕ ဆင္စြယ္က တစ္ဖက္တစ္ေခ်ာင္းစီ ျဖစ္ေပ မယ့္ ဟမ္းမားဘီးရဲ႕ ဆင္စြယ္က တစ္ဖက္ႏွစ္ေခ်ာင္းစီ ပါတယ္။ ဆုိက္ကားတြဲသူေတြကေတာ့ ရာေလးထက္စာရင္ ဆင္စြယ္ႏွစ္ ေခ်ာင္းပူးပါတဲ့ ဟမ္းမားကုိ ပုိႀကိဳက္ၾကတယ္။ ဦးေလးရဲ႕ တကၠသုိလ္ေက်ာင္းသားဘ၀ တစ္ေလွ်ာက္လုံးမွာ ဟမ္းမားစက္ ဘီးကုိသာစီးၿပီး ေက်ာင္းတက္ခဲ့တယ္။ အဲဒီေခတ္က ဟမ္းမား စက္ဘီးစီးသူေတြကုိ ဟမ္းမားနဲ႔လမ္းသလားေနသူေတြလုိ႔ ေခၚ ခဲ့ၾကတယ္။

                   ကၽြန္ေတာ့္ဦးေလး ေနာက္တစ္ေယာက္ကေတာ့ တကၠသုိလ္ေက်ာင္းသားဘ၀မွာ စက္ဘီးရွစ္စီး ကုန္ခဲ့သူအျဖစ္ မွတ္တမ္း၀င္ခဲ့သူ ျဖစ္တယ္။ တကၠသုိလ္ ပထမႏွစ္ကေန ေနာက္ ဆုံးႏွစ္အထိ တစ္တန္းႏွစ္ႏွစ္ႏႈန္းနဲ႔ ေက်ာင္းေပ်ာ္ႀကီး လုပ္ခဲ့သူ ျဖစ္တယ္။ ၿမိဳ႕ထဲက ေက်ာင္းတက္သူ ျဖစ္လုိ႔ ေက်ာင္းေဆာင္မရ ဘူး။ ေက်ာင္းအနီးက အျပင္ေဆာင္မွာ အခန္းငွားေနၿပီး ေက်ာင္း တက္တာပါ။ စာေမးပြဲေျဖၿပီးလုိ႔ ေက်ာင္းေတြ ပိတ္ၿပီဆုိမွ ဆုိက္ ကားငွားၿပီး သံေသတၱာေလးနဲ႔အတူ အိမ္ျပန္လာတာပါ။ ေနာက္ ႏွစ္လည္း ဒီအတုိင္းပဲ။ ေက်ာင္းဖြင့္ၿပီဆုိတာနဲ႔ သူ႔အိမ္က ၀ယ္ေပး တဲ့ စက္ဘီးေလးေပၚ သံေသတၱာေလး တင္ၿပီး ေက်ာင္းနားက အေဆာင္မွာ သြားေနတယ္။ စာေမးပြဲေျဖၿပီး ျပန္လာရင္ စက္ဘီး က ပါမလာေတာ့ဘူး။ ေက်ာင္းစာ ညံ့လြန္းလုိ႔ စာေမးပြဲက်တာ မဟုတ္ဘဲ ေက်ာင္းေနရတာ ေပ်ာ္လြန္းလုိ႔ တစ္တန္း ႏွစ္ႏွစ္ေနခဲ့ တာပါ။ တကၠသုိလ္အတန္းတုိင္း ပထမႏွစ္မွာ စာေမးပြဲမေျဖဘဲ အက်ခံတယ္။ သူနဲ႔အတူ တက္ခဲ့သူေတြ ေက်ာင္းမွာ ဆရာျပန္ျဖစ္ ေနေပမယ့္ ဦးေလးက ေက်ာင္းမၿပီးေသးဘူး။

                   ကၽြန္ေတာ့္အစ္ကုိ၀မ္းကြဲတစ္ေယာက္ကေတာ့ အိႏၵိယျဖစ္ ဟီး႐ုိးမိန္းမစီးဘီးႀကီးစီးခဲ့တာ အမွတ္ရမိတယ္။ ကၽြန္ေတာ္ အလယ္တန္းတက္တဲ့ ႏွစ္ (၁၉၈၅ ခုႏွစ္မွာ) ဟီး႐ုိးဘီးႀကီး အိမ္ မွာတင္ တပ္ဆင္ၾကတယ္။ စက္ဘီးအပုိပစၥည္းေရာင္းတဲ့ ဆုိင္က ေန ဟုိဟာေလး ၀ယ္လာလုိက္၊ ဒီဟာေလး ၀ယ္လာလုိက္နဲ႔ စက္ ဘီးတစ္စီးစာ ျပည့္ေအာင္ အေတာ္ေလး အားခဲ၀ယ္ခဲ့ၾကသူေတြ ျဖစ္တယ္။ စက္ဘီးပစၥည္းေတြ ျပည့္စုံတဲ့ေန႔မွာ စက္ဘီး စၿပီး ဆင္ ၾကတယ္။ စက္ဘီးေပါင္ႀကီးကုိ အိမ္ကထုပ္တန္းမွာ ေရပုံးႀကိဳး ေတြနဲ႔ ဆုိင္းလုိ႔ ခ်ိတ္ဆြဲၿပီး စနစ္တက် ေသခ်ာတပ္ဆင္ၾကတာပါ။  အစ္ကုိတုိ႔အိမ္က တစ္မိသားစုလုံး စက္ဘီးတပ္ဆင္တာ ၀ုိင္းၿပီး ၾကည့္ေနၾကတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ ကေလးတစ္သုိက္လည္း စက္ ဘီးဆင္တဲ့ေနရာက မခြာဘဲ ထမင္းေမ့ ဟင္းေမ့ ၾကည့္ခဲ့ၾကတယ္။ အဲဒီတုန္းက ကမာၻႀကီးလည္း မျပားေသးဘူး။ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔လည္း ဗ်ာမမ်ားေသးဘူး။

                 ကၽြန္ေတာ္ စက္ဘီးစၿပီး စီးတတ္တာက အလယ္တန္း တက္တဲ့ႏွစ္ေရာက္မွ စီးတတ္တာပါ။ မိန္းမစီးနဲ႔ စသင္ျဖစ္တာ လား၊ ေပါင္တန္းပါတဲ့ ေယာက်္ားစီးစက္ဘီးနဲ႔ စီးတတ္ခဲ့တာလား ေတာင္ မမွတ္မိေတာ့ပါဘူး။ အလဲလဲအကြဲကြဲနဲ႔ စက္ဘီးစီးတတ္ ခဲ့တာပါပဲ။ ေယာက်္ားစီးဘီးႀကီးေတြ စီးတဲ့အခါ ငယ္ေသးတဲ့ အရြယ္မုိ႔ စက္ဘီးေပါင္တန္းကုိ ေက်ာ္ခြၿပီး မစီးႏုိင္ေသးဘူး။ ေပါင္တန္းေအာက္ကေန ေျခေထာက္တစ္ဖက္ထုိးၿပီး စီးခဲ့ရလုိ႔ အဲဒီလုိ စက္ဘီးစီးနည္းကုိ ေဘးထုိးလုိ႔ ေခၚခဲ့ၾကတယ္။ မူလတန္း အရြယ္တုန္းက အရပ္ထဲက ေငြေၾကးႂကြယ္၀သူေတြ သူတုိ႔ သား သမီးေတြ ၀ယ္ေပးတဲ့ ဗုိလ္အုန္းသီးသုံးဘီးစက္ဘီးေလးေတြကုိ သြားရည္ယုိခဲ့ဖူးတယ္။ ဗုိလ္အုန္းသီးစက္ဘီးေတြက ျမန္မာ့ထုတ္ ကုန္ေတြထဲမွာ တစ္ေခတ္တစ္ခါက ဂုဏ္ယူစရာပစၥည္း ျဖစ္ခဲ့ဖူး တယ္။ ေရွ႕ဘီးမွာ ေျခနင္းတံတပ္ထားၿပီး ေနာက္ဘီးႏွစ္ဘီးပါတဲ့ ဗုိလ္အုန္းသီးစက္ဘီး စီးႏုိင္သူက အဲဒီေခတ္ရဲ႕ ဆရာႀကီးပဲ။ ဗုိလ္ အုန္းသီးစက္ဘီးေတြက သံနဲ႔ လုပ္ထားၿပီး ခုိင္ခုိင္ခံ့ခံ့ရွိလုိ႔ သားဖုိ႔ ၀ယ္ေပးထားရင္ ေျမးရတဲ့အထိ စီးလုိ႔ရတယ္။ အခုေတာ့ ဗုိလ္ အုန္းသီးစက္ဘီးေတြလည္း ရွိမွရွိေသးရဲ႕လား မသိ။ မျမင္မေတြ႕ တာေတာင္ ကာလရွည္ၾကာ ရွိခဲ့ၿပီ။ ဗုိလ္အုန္းသီး စက္ဘီးေနရာ မွာ  အိမ္နီးခ်င္းႏုိင္ငံေတြကလုပ္တဲ့ ကေလးစီးစက္ဘီးေတြ ဒလ ေဟာ ၀င္ေနတယ္။ ပလတ္စတစ္နဲ႔လုပ္ထားတဲ့ စက္ဘီးေတြ လည္း ၀င္သလုိ သံအပါးနဲ႔ လုပ္ထားတဲ့ စက္ဘီးေတြလည္း ေစ်းကြက္ထဲမွာ ၀င္ေရာက္ေနတယ္။ ဗုိလ္ အုန္းသီး စက္ဘီးေတြလုိပါပဲ ေစ်း ကြက္မွာ အခုိင္အမာရွိဖူးတဲ့ အျခားအိမ္တြင္းမႈထုတ္ကုန္ေတြ လည္း ေစ်းကြက္ေၾကာင့္၊ နည္းပညာေၾကာင့္၊ လုပ္သားရွားပါးမႈ ေၾကာင့္၊ အရင္းအႏွီးေၾကာင့္ စတဲ့ အေၾကာင္းေပါင္းမ်ားစြာနဲ႔ ေစ်းကြက္ေနရာ ဖယ္ေပးလုိက္ရတာေတြ မ်ားလွၿပီ။

                   ဆုိရွယ္လစ္ေခတ္မွာ စက္ဘီးအသစ္ဆုိတာ လူကုံထံေတြမွ သာ ၀ယ္ယူႏုိင္တာ။ သာမန္လူေတြအဖုိ႔ စက္ဘီးအသစ္ ၀ယ္ဖုိ႔ စိတ္ကူးမယဥ္ႏုိင္ဘူး။ ျပည္တြင္းျဖစ္ ေမာင္ဗမာစက္ဘီးေတြ ေပၚ ခဲ့ဖူးေပမယ့္ ေစ်းကြက္ထဲ လုံလုံေလာက္ေလာက္ ဘယ္တုန္းကမွ မရွိခဲ့ဘူး။ ၂၀၀၀ ျပည့္လြန္ႏွစ္ေတြမွာ တ႐ုတ္စက္ေတြနဲ႔ ျပည္ တြင္းမွာ ဆင္ၿပီး ေမာင္ျမန္မာနာမည္နဲ႔ ေစ်းကြက္ခ်ဲ႕ထြင္ၿပီး နည္း မ်ဳိးစုံနဲ႔ အေရာင္းျမႇင့္ဖုိ႔ ႀကိဳးစားခဲ့ေပမယ့္ မေအာင္ျမင္ခဲ့ပါဘူး။ အရပ္ထဲကလူေတြအဖုိ႔ အသစ္စီးခ်င္သပဆုိရင္ ျမင္းၿခံေပါင္ ေတြနဲ႔ ဆင္ၿပီး စီးၾကတာေတာ့ ရွိတယ္။  အဲဒီလုိ ျမင္းၿခံေပါင္ေတြနဲ႔ စက္ဘီးအသစ္ဆင္ၿပီး စီးၾကတဲ့ဘီး ေတြကုိ ၫြန္႔ေပါင္းဘီးေတြလုိ႔လည္း ေခၚၾကေသးတယ္။ အိႏၵိယဘက္က စက္ဘီးေတြ ၀င္တာရွိေပမယ့္ တံခါးပိတ္ စီးပြားေရးစနစ္ က်င့္သုံးေနခ်ိန္မုိ႔ ေျပာက္တိေျပာက္ က်ားသာ ေစ်းကြက္ထဲမွာ ေတြ႕ရတယ္။ ကေလး-တမူးဘက္မွာ စက္ဘီးသယ္ၾကတဲ့ ပုံျပင္တစ္ပုဒ္ ေခတ္စားခဲ့ဖူးတယ္။ အဲဒီေခတ္ က စီမံကိန္းစီးပြားေရးကာလျဖစ္လုိ႔ ျပည္ပက ဘယ္ပစၥည္း ျဖစ္ျဖစ္ ျပည္တြင္းကုိ ၀င္ဖုိ႔ခဲယဥ္းေနခ်ိန္။ တစ္ႏုိင္တစ္ပုိင္သာ သယ္ယူခြင့္ ျပဳထားခ်ိန္ျဖစ္တယ္။ စက္ဘီးသယ္မယ့္သူေတြက တစ္ဖက္ႏုိင္ငံထဲ၀င္သြားၿပီး အျပန္မွာစက္ဘီးစီးလာၾကတယ္။ ဂိတ္စစ္ေဆးေရး တာ၀န္ရွိသူေတြက စက္ဘီးကယ္ရီယာေပၚ တင္လာတဲ့ ၀န္စည္စလြယ္ေတြကုိ အိတ္သြန္ဖာေမွာက္ စစ္ေဆး ၾကတယ္။ စက္ဘီးသယ္တဲ့သူေတြကလည္း အသာတၾကည္ပဲ အစစ္ေဆးခံၾကတယ္။ သူတုိ႔ ၀န္စည္စလြယ္ေတြထဲ ဘာမွမပါ ဘူး။ ကယ္ရီသမားေတြ တကယ္သယ္လာတာက အိႏၵိယစက္ဘီး ေတြသာ ျဖစ္တယ္။

                    ကၽြန္ေတာ္ စက္ဘီး စၿပီး ပုိင္ဆုိင္ခြင့္ရတာ ခုနစ္တန္းႏွစ္ (၁၉၈၇) ေရာက္မွပါ။ စက္ဘီးကၽြမ္းက်င္သူ အိပ္စ္ပတ္ရဲ႕ ေထာက္ခံခ်က္နဲ႔ ဂ်ပန္စက္ဘီး တစ္ပတ္ရစ္ကုိ ၂,၈၀၀ က်ပ္ေပး ၿပီး ၀ယ္ခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီတုန္းက စက္ဘီး၀ယ္ရတာလည္း ကိန္းႀကီးခန္းႀကီး ႏုိင္လုိက္တာ။ စက္ဘီးတစ္စီး ၀ယ္ဖုိ႔အေရး စက္ဘီးအေရး ကၽြမ္းက်င္သူ အိပ္စ္ပတ္ေတြရဲ႕ အခန္းက႑က အေရးပါတယ္။ ရပ္ကြက္တုိင္းမွာ စက္ဘီးကၽြမ္းက်င္သူေတြ ရွိၾက တယ္။ ခ်ိန္းဖုန္း မွန္ မမွန္၊ ေဆးက ေအာ္ရဂ်င္နယ္ ဟုတ္ မဟုတ္၊ လက္ကုိင္တုိ႔၊ ေပါင္တုိ႔မွာ ဂေဟဆက္ရာ ပါ မပါ ေသခ်ာစစ္ေဆး ၾကည့္႐ႈၾကရတယ္။ အမ်ားအားျဖင့္ စက္ဘီးေခြေတြက သံေခ်း တက္ေလ့ရွိေတာ့ သံေခ်း ပါ မပါ ဂ႐ုတစုိက္ စစ္ရတယ္။ စက္ဘီး ၀ယ္ေတာ့မယ္ဆုိရင္ ေက်ာက္ကုန္သည္ ေက်ာက္ၾကည့္သလုိ ၾကည့္ၿပီး စိတ္တုိင္းက် ေက်နပ္ၿပီဆုိမွ ၀ယ္ေလ့ရွိၾကတယ္။ သူ တုိ႔က စက္ဘီးအေရာင္းအ၀ယ္ ျဖစ္လုိ႔ ပြဲခရယ္လုိ႔လည္း ရၾက တာ မဟုတ္ဘူး။ စက္ဘီး၀ယ္ျပန္လာမွ ၀ယ္သူက ဧည့္ခံတဲ့ လက္ ဖက္ရည္ေလးေလာက္ ေသာက္ၾကရရွာတာ။ သူတုိ႔၀ယ္ေပးလုိက္ တဲ့ စက္ဘီး ပစၥည္းမွန္၊ ေစ်းမွန္နဲ႔ ရၿပီး ၀ယ္သူက ေက်ေက်နပ္နပ္ စီးေနၾကရင္ပဲ ပီတိျဖစ္ေနၾကသူေတြ။ တစ္ခါတေလမ်ား စက္ဘီး အေရာင္းအ၀ယ္ျဖစ္ရင္ အသိသက္ေသေတြနဲ႔ စာခ်ဳပ္စာတမ္း ေတာင္ ခ်ဳပ္ခဲ့ၾကရတာကလား။

                   ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ ၀ယ္လုိက္တဲ့ စက္ဘီးက လိပ္ျပာအမွတ္ တံဆိပ္ ၂၆ လက္မ နီညိဳေရာင္ မိန္းမစီးေလး။ စက္ဘီးေလးက အေရာင္ေတာင္ လြင့္စျပဳေနပါၿပီ။ ဒါေပမဲ့ အဲဒီလိပ္ျပာစက္ဘီး ေလးကုိပဲ တယုတယ စီးခဲ့ရတယ္။ တစ္ပတ္တစ္ခါ ေရတြင္းကုန္း မွာ ဆပ္ျပာမႈန္႔ေတြနဲ႔ ေၾကးေျပာင္ေအာင္ေဆး၊ ေနပူမွာ ေရ ေျခာက္ေအာင္ ခဏရပ္ထား၊ ေရေျခာက္ၿပီဆုိမွ အရိပ္ထဲ သြင္း ၿပီး အုန္းဆီပါးပါးသုတ္လုိ႔ ပုဆုိးေဟာင္းနဲ႔ ေျပာင္ေအာင္ ပြတ္ တုိက္ခဲ့ရတယ္။ စေန၊ တနဂၤေႏြ ေက်ာင္းပိတ္ရက္ေတြမွာ ကၽြန္ ေတာ့္လုိပဲ စက္ဘီးေရေဆးၾကသူေတြ အမ်ားႀကီးပဲ။ စက္ဘီးရွား တဲ့ ေခတ္မွာ စက္ဘီးသူခုိးေတြကလည္း ေပါလုိက္တာ။ ကၽြန္ ေတာ့္ဘ၀မွာ ပထမဆုံးပုိင္ခြင့္ရတဲ့ စက္ဘီးသည္ပင္ လက္ဖက္ ရည္ဆုိင္ေရွ႕ ေသာ့ခတ္ ရပ္ထားတုန္း စက္ဘီးသူခုိးက ခုိးယူသြား ခဲ့တယ္။ ရဲစခန္းေတြရဲ႕ ပထမ သတင္းေပးတုိင္တန္းခ်က္ (FIR) မွာ ၃၇၉ (စက္ဘီး) ဆုိတာ နာမည္ေက်ာ္အမႈေပါ့။

                  စက္ဘီးေတြက သူ႔ေခတ္ သူ႔အခါမွာ ေငြေဖာ္ဖုိ႔ လြယ္တဲ့ ပုိင္ဆုိင္မႈပစၥည္း။ ေပါင္ခ်င္ေပါင္၊ ေရာင္းခ်င္ေရာင္း၊ လြယ္မွ လြယ္။ စက္ဘီးငွားစီးတဲ့ ေစ်းကြက္သည္ပင္ ၁၉၉၀ ၀န္းက်င္ အထိ တြင္က်ယ္ခဲ့ဖူးတယ္။ စက္ဘီးတစ္စီး တစ္ရက္ငွားရမ္းခက က်ပ္ ၅၀ ျဖစ္ၿပီး ၿမိဳ႕သစ္သားအမ်ားစု စက္ဘီးငွားၿပီး ၿမိဳ႕ထဲ အလုပ္ဆင္းခဲ့ၾကတယ္။ အလုပ္သြား၊ အလုပ္ျပန္ခ်ိန္ေတြမွာ စက္ ဘီးအုပ္ႀကီးေတြက ဒီ၀ီဇံတပ္မႀကီး ခ်ီတက္လာသလုိ အုံခဲေနတာ ပဲ။ တြင္ခုံအလုပ္သမားနဲ႔ ၀ပ္ေရွာ့လုပ္သူ ႏွစ္ေယာက္စပ္တူ စက္ဘီးငွားစီးၾကသလုိ လက္သမားနဲ႔ ပန္းရန္ ႏွစ္ေယာက္စပ္ၿပီး စက္ဘီးငွားစီးတာလည္း ရွိတာပဲ။

                    ကၽြန္ေတာ္ သေဘာက်တဲ့ စက္ဘီးအုပ္ႀကီးေတြ ရွိတယ္။ ျပင္သစ္မွာ လုပ္တဲ့ တုိးရ္ဒီဖရန္႔ စက္ဘီးအုပ္ႀကီး။ ကမာၻတစ္၀န္း က စက္ဘီးသမားေတြ အဲဒီၿပိဳင္ပြဲမွာ ၀င္ၿပိဳင္ၾကတယ္။ တစ္ႏွစ္ တုန္းဆီက စက္ဘီးၿပိဳင္ပြဲတစ္ခုမွာ ပန္း၀င္ခါနီး ခ်ိန္းက်သြားတဲ့ စက္ဘီးသမားက စက္ဘီးႀကီးထမ္းၿပီး ေျပးတယ္။ သူ႔ေနာက္က စက္ဘီးသမား စက္ဘီးထမ္းေျပးသြားသူကုိ မေက်ာ္ဘဲ ေနာက္ ကေနသာ လုိက္သြားခဲ့တယ္။ အဲဒီၿပိဳင္ပြဲကုိ ၾကည့္ရင္း ၾကက္သီး ျဖန္းျဖန္းထမိတယ္။ အားကစားပြဲေတြမွာ လူေျပာသူေျပာမ်ားလွ တဲ့ တရားမွ်တစြာ ယွဥ္ၿပိဳင္ျခင္းဆုိတာ ဒါပါပဲ။ နယ္သာလန္ႏုိင္ငံ အက္စတာဒမ္က စက္ဘီးအုပ္ႀကီးေတြ ၾကည့္ရတာလည္း ေပ်ာ္ စရာေကာင္းတယ္။ သူတုိ႔က ခ်မ္းသာၾကသူေတြ ျဖစ္ၾကေပမယ့္ ၿမိဳ႕တြင္းအသြားအလာအတြက္ စက္ဘီးကုိ ႐ုိးရာယာဥ္သဖြယ္ အသုံးျပဳေနၾကတာပါ။ အခုထိလည္း စက္ဘီးေတြကုိ ခုံခုံမင္မင္ သုံးေနၾကဆဲပါပဲ။ အက္စတာဒမ္လုိ႔ ေျပာလုိက္တာနဲ႔ ေျပာင္ လက္ေနတဲ့ လမ္းမထက္က စက္ဘီးအုပ္ႀကီးကုိ ေျပးျမင္ၾကစၿမဲ။

                     ကၽြန္ေတာ္ စက္ဘီး၀ယ္ခ်ိန္မွာ ဖီးဆင့္ဘီးက နာမည္ႀကီး ခ်ိန္။ စက္ဘီးေပါင္မွာ ပန္းပြင့္ေလးေတြ ကပ္ထားတာမုိ႔ ပန္းေတြ နဲ႔ ေ၀ ဘီးလုိ႔ အရပ္ထဲမွာ ေခၚၾကတယ္။ ပန္းေတြနဲ႔ ေ၀ ဘီးေတြရဲ႕  အစပုိင္းကာလေတြမွာ ကယ္ရီယာခုံက နီကယ္ေရာင္ေတာက္ ေတာက္ သံခုံေတြ ျဖစ္ခဲ့ေပမယ့္ ေနာက္ပုိင္းမွာေတာ့ ဆုိဖာခုံေတြ ျဖစ္သြားတယ္။ ဖီးဆင့္ဘီးေတြက မိန္းကေလးေတြအႀကိဳက္ ေပါ့ ေပါ့ပါးပါး ပုံစံေလး။ ရာေလးစေပါ့ေတြ ရွိေနေပမယ့္ အမ်ားစုက လက္လွမ္းမမီၾကဘူး။ ဖီးဆင့္နဲ႔အၿပိဳင္ ေပၚလာတဲ့ ဘီးေတြက မိေက်ာင္းဘီးနဲ႔ စတင္းန္ဒတ္ဘီးေတြ ျဖစ္တယ္။ ဖီးဆင့္၊ မိေက်ာင္း၊ စတင္းန္ဒတ္ဘီးေတြက ဂ်ပန္ျဖစ္ ဘီးေတြပါ။ ေနာက္ ပုိင္းကာလေတြမွာေတာ့ ထုိင္းႏုိင္ငံဘက္က ၀င္လာတယ္။ ထုိင္း ဘီးေတြက ဂ်ပန္ဘီးေတြေလာက္ မသြက္ဘူး။ စက္ဘီးေလာကမွာ ဘီအမ္အိတ္စ္ (BMX) ေတြကလည္း ေခတ္တစ္ေခတ္ ထူ ေထာင္ႏုိင္ခဲ့တဲ့အထိ ေအာင္ျမင္ခဲ့တယ္။ ကၽြန္ေတာ့္သူငယ္ခ်င္း အခ်ဳိ႕ ဘီအမ္အိတ္စ္ဘီးေတြ ၀ယ္စီးခဲ့ၾကတာ အမွတ္ရမိတယ္။ အဲဒီအခ်ိန္က ႏုိင္ငံျခား႐ုပ္ရွင္ကားေတြထဲမွာ  ဘီအမ္အိတ္စ္ စတန္႔ကားေတြ ျပသခ်ိန္ ျဖစ္ၿပီး ဘီအမ္အိတ္စ္ဘီးေတြကုိ ေစ်း ကြက္ျမႇင့္ေပးေနတယ္။

                    ၁၉၈၈  ေနာက္ပုိင္းမွာေတာ့ ဂႏၶလရာဇ္ျဖစ္ တ႐ုတ္စက္ဘီး ေတြ ေစ်းကြက္ထဲ၀င္လာပါၿပီ။WU YANG (၀ူယမ္း)တံဆိပ္။ ၀ူဆုိတာက ငါး၊ ယမ္းဆုိတာက ဆိတ္ဆုိေတာ့ ဆိတ္ငါးေကာင္ ျဖစ္ေရာ။ ေနာက္ေတာ့ ၾကက္ဖတံဆိပ္တုိ႔၊ ၾကက္ၿမီးရွည္တုိ႔၊ ပန္းဘီးတုိ႔လည္း ေစ်းကြက္ထဲ ေရ႕ွ႕ဆင့္ ေနာက္ဆင့္ ၀င္လာတယ္။ တ႐ုတ္ စက္ဘီးအသစ္တစ္စီး က်ပ္ေလးေထာင္ေလာက္ သာ ေပးရခ်ိန္လည္း ျဖစ္တယ္။ အရင္က စက္ဘီး အေဟာင္းေတြကုိပဲ မြမ္းမံျပဳျပင္ၿပီး စီးခဲ့ရတဲ့ သူေတြအဖုိ႔ အေရာင္လြင္လြင္နဲ႔ တ႐ုတ္စက္ဘီးေတြက လုိခ်င္ မက္ေမာစရာ။ အေရာင္ကလည္း အစုံ၀င္တယ္။ အနီ၊ အနက္၊ အစိမ္း၊ ခရမ္း၊ ပန္းေရာင္ စုံေနေအာင္ ၀င္တယ္။ စက္ဘီးေတြက စာေပ၊ ဂီတ၊ ႐ုပ္ရွင္မွာ တခမ္းတနား ေနရာေပး ျခင္းခံရတဲ့ ဇာတ္ ေကာင္ေတြ ျဖစ္တယ္။ ဒါ႐ုိက္တာ ဦး၀င္းေဖက ဇာတ္မင္းသား ေလး သိန္းေဇာ္နဲ႔ စက္ဘီးကေလးဆုိၿပီး ႐ုပ္ရွင္႐ုိက္ခဲ့တယ္။ ရြာ စားႀကီး စိန္ေဗဒါက သူ႔ရဲ႕ ဆင္တုိစက္ဘီးႀကီးနဲ႔ ဓာတ္ပုံအ႐ုိက္ခံ ခဲ့တယ္။ သႀကၤန္မုိး႐ုပ္ရွင္ကားမွာ ကုိၿငိမ္းေမာင္တုိ႔ သားအဖစီးတဲ့ စက္ဘီးက စိတ္၀င္စားစရာ ျဖစ္ခဲ့ရတယ္။ စာေရးဆရာ ကုိၿငိမ္း (မႏၱေလး)က စက္ဘီးမႏၱေလး ဆုိၿပီး ဝတၳဳတုိေပါင္းခ်ဳပ္စာအုပ္ ထုတ္ခဲ့တယ္။ မၾကာေသးမီးကပဲ ကဗ်ာဆရာ ေမာင္နီဦးကလည္း မႏၱေလး-ေတာင္ႀကီး စက္ဘီးခရီးစဥ္အေၾကာင္း ခရီးသြား ေဆာင္းပါး အခန္းဆက္ေရးၿပီး စာအုပ္အျဖစ္ ထုတ္ေ၀ခဲ့ေသး တယ္။ စုိင္းထီးဆုိင္က “ဘီးကေလး ကုိ စီး” ဆုိတဲ့ သီခ်င္း သီဆုိ ခဲ့လုိ႔ လူတုိင္းပါးစပ္ဖ်ား ေရပန္းစားခဲ့တယ္။

                  ဘီးေလးကုိ စီး xxx အခ်စ္ေလးကုိ တင္ၿပီး xxx ကုိယ္သြား ရတာေလ xxx အင္မတန္ေပ်ာ္ xxx စၾက၀ဠာအဆုံးထိ နင္းရ မလား xxx အခ်စ္က ေမးတယ္ xxx (တကယ္)၃

                 သိပ္ေမာသြားသလား ေမာင္ရယ္တဲ့ xxx (ေမာေတာ့ ေမာ တာေပါ့ xxx ဒါေပမဲ့ မေမာဘူး)၂

                  xxx ေရွ႕နားမွာ အျဖတ္အသန္း သိပ္မ်ားတယ္ကြယ့္ xxx ကုိယ့္ခါးကုိ အခ်စ္ကေလး xxx ဖက္ထားေနာ္ကြယ္ xxx ကားမ်ား ကုိ ေရွာင္ရင္းတိမ္းရင္း သြားမယ္ xxx စိတ္ညစ္စရာ ခ်န္ထား xxx ေလာကကုိ ေမ့ထား xxx ဒီဘီးေလးဟာ အမွန္ဧကန္ xxx ကုိယ္ တုိ႔ႏွစ္ဦးရဲ႕ xxx ခ်စ္ဗိမာန္ xxx နင္းလုိက္ရတာ xxx အျမန္ဆုိေတာ့ xxx သိပ္ေမာသြားသလား ေမာင္ရယ္တဲ့ xxx (ေမာေတာ့ ေမာ တာေပါ့ xxx ဒါေပမဲ့ မေမာဘူး)၂

                    စက္ဘီးကုိ ဆပ္ကပ္ပညာရွင္ေတြလည္း ႀကိဳက္ၾကတယ္။ ေရွ႕ဘီးႀကီးႀကီး၊ ေနာက္ဘီးေသးေသး စက္ဘီးေတြက ဆပ္ကပ္ ပညာရွင္ေတြအတြက္ ေဖ်ာ္ေျဖေရးကိရိယာ။ စက္ဘီးေတြကုိပဲ ႀကိဳးတန္းေပၚစီးျပၿပီး စက္ဘီးေအာက္က တြဲလြဲခုိလုိက္တဲ့ ျပ ကြက္ကလည္း ပရိသတ္လက္ခုပ္သံ ခ်ဴလုိ႔ေကာင္းတဲ့ ျပကြက္ တစ္ခု။ တန္ပုိလာကစားနည္းမွာဆုိရင္ စက္ဘီးက ဆုေၾကး အျမင့္ဆုံး ေအာင္ဘာေလ ေပါက္မဲ။ ျပင္ဦးလြင္က လက္ဖက္ရည္ ဆုိင္တစ္ဆုိင္မွာ စက္ဘီးအေဟာင္းေတြကုိ မ်က္ႏွာၾကက္မွာ ခ်ိတ္ဆြဲအလွဆင္ၿပီး စားသုံးသူေတြကုိ ဆြဲေဆာင္ထားတယ္။ အေမွာင္ေခတ္ႀကီးစုိးတဲ့ကာလမွာ စက္ဘီးသမားေတြ ဒုက္ၡတြင္း ထဲ ဒလိမ့္ေခါက္ေကြးက်ခဲ့ဖူးတယ္။  စက္ဘီးလမ္းဆုိတာ သတ္ မွတ္ေပးၿပီး စက္ဘီးလမ္းအတြင္းက မစီးသူေတြကုိ ဒဏ္ေငြႀကီး ႀကီးတပ္ၿပီး ပညာေပးခဲ့တာပါ။ ကားလမ္းအစြန္ဆုံး ပလက္ ေဖာင္းနဲ႔ ေျခာက္ေပအကြာေလာက္ကုိ ကြန္ကရစ္ဘေလာက္တုံး ေတြနဲ႔ ကာရံၿပီး စက္ဘီးလမ္းအျဖစ္ သတ္မွတ္လုိက္တာပါ။ လမ္းအစြန္ဆုံးျဖစ္လုိ႔ က်င္းေတြ၊ ခ်ဳိင့္ေတြနဲ႔ ျပည့္ႏွက္ေနတဲ့ စက္ ဘီးလမ္းကုိ ဘယ္စက္ဘီးသမားကမွ စက္ဘီး အနာခံၿပီး မစီးခ်င္ ဘူး။ လမ္းေကာင္းတဲ့ အျခမ္း ေရြးၿပီး စီးရင္လည္း စက္ဘီးဖမ္းဖုိ႔ ေစာင့္ေနတဲ့ အနားျပာေတြက ေရာက္ခ်လာၿပီး ေလာ္လီကားေပၚ ပစ္စလက္ခတ္ တင္သြားတာပဲ။ စည္းကမ္းရယ္လုိ႔ သတ္မွတ္ရင္ စည္းကမ္းလုိက္နာခ်င္ေအာင္ ဖန္တီးေပးဖုိ႔ တာ၀န္ရွိသူေတြက ေမ့ေလ်ာ့ခဲ့ၾကတယ္။ စက္ဘီးအေဟာင္း က်ပ္ေလးရာ ေပးၿပီး ၀ယ္လာတဲ့ လက္လုပ္လက္စားတစ္ေယာက္ စက္ဘီးလမ္းက မစီးလုိ႔ ဖမ္းသြားတာ ဒဏ္ေၾကးက က်ပ္ငါးရာ ျဖစ္ေနလုိ႔ မေရြး ဘဲ ေနခဲ့ဖူးတယ္။

                       စက္ဘီးေနာက္မီးေျခာက္နဲ႔ ေရွ႕မီး မတပ္မေနရ ေဒသႏၱရအမိန္႔ထုတ္ခဲ့ေသးတာလည္း ေမ့ေကာင္းစရာအတိတ္မဟုတ္ ဘူး။ ေရွ႕မီး ေနာက္မီးကေန႔ျဖစ္ေစ၊ ညျဖစ္ေစ တပ္ထားရတယ္။ ေန႔လယ္ေန႔ခင္းမုိ႔ အျပင္ထြက္ရင္လည္း ေရွ႕မီးေနာက္မီး အဂၤါစုံမွ စက္ဘီးစီးရဲ ၾကတယ္။ အဂၤါမစုံလုိ႔ကေတာ့ ဘယ္အခ်ိန္မွာပဲ စက္ဘီးစီးစီး စည္းကမ္းထိန္းသိမ္းေရးေတြနဲ႔ ေတြ႕ရင္ ဒဏ္ ေငြက်ပ္ငါးရာပဲ။ ေနာက္မီးေျခာက္ဆုိတာ ေနာက္မားဒ္ကတ္မွာ တပ္ရတာျဖစ္လုိ႔ စက္ဘီးအထုတ္အသြင္းလုပ္ရင္ မၾကာ ခဏ ျပဳတ္ေလ့ရွိတယ္။ ဒါေပမဲ့ မတပ္ရင္ ဒဏ္ေငြ က်ပ္ငါးရာဆုိျပန္ေတာ့ ေနာက္မီးေရွ႕မီး မျဖစ္ မေန တပ္ဆင္ၾကရျပန္တယ္။ ေရွ႕မီးအတြက္ ေပါက္ေဖာ္ေတြက တီထြင္လုိက္တဲ့ ဓာတ္ခဲ ထည့္ မီးခြက္ေလးေတြ ေကာက္စြပ္လုိက္ၾက ရတယ္။

                   စက္ဘီးသမားေတြအဖုိ႔ တစ္ႏွစ္ တစ္ခါ ေၾကးေဆးရတာလည္း အလုပ္တစ္ခု။ စက္ဘီးေၾကးေဆးတယ္ဆုိတာ စက္ ဘီးဆုိင္မွာ တစ္စီးလုံး ျဖဳတ္ၿပီး ေဆး ေၾကာသန္႔စင္တာပါ။ စက္ဘီးတစ္ခါ ေၾကး ေဆးရင္ သုံးေလးရက္ အခ်ိန္ေပးရၿပီး ျပဳျပင္သင့္တာ ျပဳျပင္၊ လဲ သင့္တာလဲ လုပ္ၾကရတယ္။ စက္ဘီး ေၾကးေဆးလက္ခက တစ္စီး က်ပ္သုံးရာ ေပးခဲ့ရတယ္။

                   ၂၀၀၀ ျပည့္ႏွစ္ေလာက္မွာေတာ့ စက္ဘီးေလာက တစ္ ဆစ္ခ်ဳိးျဖစ္လာခဲ့ၿပီ။ ထုိင္းႏုိင္ငံက တင္သြင္းတဲ့ စက္ဘီးတံဆိပ္ သစ္ေတြ ေစ်းကြက္ထဲ၀င္လာၿပီး အႀကီးအက်ယ္ ေၾကာ္ျငာၿပီး ေရာင္းခဲ့ၾကတယ္။ ကၽြန္ေတာ္ မွတ္မိေနတဲ့ စက္ဘီးေတြက ေရာ္ ဘင္ဟုနဲ႔ မန္ခ်က္စတာတံဆိပ္ေတြပဲ။ အဲဒီအခ်ိန္မွာ စက္ဘီး တစ္စီးတန္ဖုိးကလည္း ရွစ္ေသာင္း၊ တစ္သိန္း ျဖစ္လာတယ္။ ေရာ္ဘင္ဟုေၾကာ္ျငာက ျခေသၤ့က ေနာက္ကေန လုိက္တာကုိ ေရာ္ဘင္ဟုတံဆိပ္ စက္ဘီးစီးေျပးတဲ့ ႐ုပ္ပုံနဲ႔ ပုံႏွိပ္မီဒီယာေတြမွာ ေၾကာ္ျငာခဲ့တယ္။

                   ၂၀၁၀ ၀န္းက်င္ ခ်န္ဂီတုိ႔၊ ေဘေယာင္ဂၽြန္းတုိ႔ေခတ္မွာ ကုိရီးယားစက္ဘီးေတြ ေခတ္စားလာျပန္တယ္။ ကုိရီးယား႐ုပ္ရွင္ ဇာတ္လမ္းတြဲေတြမွာ ပါေလ့ရွိတဲ့ စက္ဘီးပုံစံေတြ ျဖစ္ၿပီး ထုံးစံ အတုိင္း တ႐ုတ္ျပည္က တင္သြင္းလာတာပါ။ ဂ်ပန္ကြန္တိန္နာ စက္ဘီးေတြလည္း ကုိရီးယားဘီးေတြနဲ႔ အၿပိဳင္ ေစ်းကြက္ထဲကုိ ၀င္လာၾကတယ္။ ကၽြန္ေတာ္ကုိယ္တုိင္ ဂ်ပန္စက္ဘီးတစ္စီး ၀ယ္ခဲ့ေသးတယ္။ ဒီတစ္ခါ ၀ယ္တဲ့ ဘီးက ၂၇ လက္မ မိန္းမစီး စက္ဘီးျဖစ္ၿပီး ေခြက အလူမီနီယမ္ ျဖစ္တယ္။ ကၽြန္ေတာ္၀ယ္တဲ့ အခ်ိန္က ဂ်ပန္တစ္ပတ္ရစ္ စက္ဘီးတစ္စီး က်ပ္ေလးေသာင္း ရွစ္ေထာင္ ေပးခဲ့ရတယ္။ အဲဒီအခ်ိန္က ဂီယာလည္း ပါမယ္။ ဆန္ ဆာ ဒုိင္နမုိလည္း တပ္ဆင္ထားမယ္ဆုိရင္ က်ပ္တစ္သိန္းအထိ ေပးခဲ့ရတယ္။ ေနာက္ပုိင္းမွာေတာ့ ေမာင္တိန္ဘုိက္လုိ႔ ေခၚတဲ့ ေပါင္တုတ္၊ တာယာအတုတ္နဲ႔ လက္ကုိင္အေျဖာင့္နဲ႔ ဂီယာဘီး ေတြ ၀င္လာၿပီး စက္ဘီးေလာကကုိ လႈပ္ယမ္းလုိက္တယ္။

                  ကၽြန္ေတာ့္မိတ္ေဆြေတြ၊ ဆရာသမားေတြထဲမွာ ေမာင္ တိန္ဘုိက္စီးၾကသူေတြ ရွိတယ္။ တကယ္ေတာ့ စက္ဘီးအား ကစားက စိတ္၀င္စားဖုိ႔ ေကာင္းတယ္။ အေဖာ္မလုိဘဲ တစ္ ေယာက္တည္း ေလ့က်င့္လုိ႔ ရသလုိ ေနရာစုံကုိ ေရြးခ်ယ္စီးနင္း ႏုိင္လုိ႔ ပတ္၀န္းက်င္သစ္နဲ႔ အၿမဲ ထိေတြ႕ႏုိင္တဲ့ အားကစားလည္း ျဖစ္တယ္။ ခႏ္ၶာကုိယ္ ကုိယ္လက္ႀကံ႕ခုိင္ေရးအတြက္လည္း ေကာင္းေကာင္း အေထာက္အကူျပဳတဲ့ အားကစားျဖစ္တယ္။ အေျခအေနေပးရင္ ေမာင္တိန္ဘုိက္စီးၿပီး ေျခဆန္႔ဖုိ႔ ႀကံစည္ထား ပါတယ္။

  • #Mg_U_Yin
  • #mawkun
  • #magazine
  • #chronicle



Advertise Here

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here