Home သတင္းေဆာင္းပါး ကားေပၚက ခါး သတိထား

ကားေပၚက ခါး သတိထား

248
0
Photo-thet oo mon
Photo-thet oo mon
Advertise Here

၂ဝ၁၉၊ ဧၿပီလထုတ္ ေမာ္ကြန္းမဂၢဇင္း အမွတ္(၆၄)မွ  Feature ျဖစ္ပါသည္။

စီဇံမ်ဳိးေက်ာ္ ေရးသည္။

ရန္ကုန္(ဧၿပီ၊ ၂၀၁၉)

Advertise Here

႐ုကၡေဗဒ ဂုဏ္ထူးတန္းေက်ာင္းသူ မျဖဴျဖဴေအာင္ စီးလာတဲ့ ၀ိုင္ဘီအက္စ္ ၁၀မီနီဘတ္စ္ကား ဒဂံုတကၠသိုလ္ ေက်ာင္း၀င္းထဲကိုေရာက္ၿပီး ဂိတ္ဆံုး ေရာက္ကာနီးမွာ ကားေပၚပါလာတဲ့  ေက်ာင္းသူတစ္ေယာက္ရဲ႕ ““ငါ့ပိုက္ဆံ အိတ္မရွိေတာ့ဘူး ခါးပိုက္ႏႈိက္ခံလိုက္ရ ၿပီ””လို႔ ေအာ္သံကုိ ၾကားလုိက္ရပါတယ္။

အဲဒီအခ်ိန္မွာပဲ ေနာက္ထပ္ ေက်ာင္းသူတစ္ေယာက္က လည္း သူ႔ပုိက္ဆံအိတ္လည္း အႏႈိက္ခံလိုက္ရေၾကာင္း သူ႔ကုိ လာ ေျပာပါတယ္။ မျဖဴျဖဴေအာင္လည္း စိတ္ထဲ မသကၤာျဖစ္သြားၿပီး သူ႔ရဲ႕ ေက်ာပုိးလြယ္အိတ္ကို ျပန္စစ္လိုက္ခ်ိန္မွာေတာ့ သူ႔လြယ္ အိတ္လည္းဇစ္ကြဲေနၿပီး ဖုန္းေရာ ပိုက္ဆံအိတ္ပါ မရွိေတာ့ပါဘူး။

““အရမ္းကို ထူပူသြားတယ္။ အိမ္ကိုလည္း ျပန္ဆက္သြယ္ လို႔ မရ၊ ပိုက္ဆံနဲ႔ ေအတီအမ္ကတ္ေတြပါ ပါသြားေတာ့ ဘာမွကို လုပ္လို႔ မရေတာ့ဘူး”” လို႔ မျဖဴျဖဴေအာင္က လြန္ခဲ့တဲ့ႏွစ္လက ႀကံဳေတြ႕ ခဲ့ရတဲ့ သူ႔အျဖစ္အပ်က္ကို ျပန္ေျပာင္းေျပာျပပါတယ္။

မျဖဴျဖဴေအာင္ သတိထားလိုက္မိတာတစ္ခုက သူကားေပၚ တက္ၿပီး သံုးမွတ္တုိင္ေလာက္ အေရာက္မွာ ေဘးသိုင္းလြယ္အိတ္ ေတြနဲ႔ ေယာက်္ားေလးေတြ တက္လာၿပီး သူ႔ကို တိုးမိသလို ျဖစ္ သြားတာကိုပါ။ ဒါေပမဲ့ ေနာက္ပိုင္းမွာ လူေတြ အရမ္းက်ပ္တာ ေၾကာင့္ သူ႔အိတ္ကိုထိမိေနတယ္လို႔ပဲ ထင္ၿပီး ေနာက္ကို လွည့္ မၾကည့္ျဖစ္ေတာ့ပါဘူး။ အဲဒီအခ်ိန္မွာပဲသူ႔ကို လူေတြ အမ်ား ႀကီးက ၀ိုင္းတိုးေနသလိုလည္း ခံစားမိတယ္လို႔ မျဖဴျဖဴေအာင္က ဆုိပါတယ္။

““အဲဒီအခ်ိန္မွာပဲ အိတ္ကို ႏႈိက္သြားတာနဲ႔တူတယ္””လို႔ မျဖဴျဖဴေအာင္က သူ႔ထင္ျမင္ခ်က္ကုိ ေျပာျပပါတယ္။

အဲဒီေန႔က မျဖဴျဖဴေအာင္ အပါအ၀င္ ေက်ာင္းသူသံုး ေယာက္ ကားေပၚမွာ ခါးပိုက္ႏႈိက္ခံလိုက္ရေပမယ့္ ကားသမား ကိုသာ ခါးပိုက္ႏႈိက္ခံလိုက္ရေၾကာင္းေျပာၿပီး ရဲမတိုင္ျဖစ္လိုက္ ဘူးလို႔ မျဖဴျဖဴေအာင္က ဆိုပါတယ္။ ရဲတုိင္လိုက္ရင္လည္း ဘာမွ မထူးဘူးလို႔ ထင္တာေၾကာင့္မတိုင္ျဖစ္လိုက္ဘူးလို႔ သူက ဆို        ပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ ဘတ္စ္ကားလိုင္းေတြကို အဆင့္ျမႇင့္တင္ လိုက္ေပမယ့္  ခါးပိုက္ႏႈိက္မႈျဖစ္လာခဲ့ရင္ က်ဴးလြန္သူကို အေရး ယူဖို႔ ခရီးသည္ေတြ၊ ယာဥ္လိုင္းေတြနဲ႔ ရဲတပ္ဖြဲ႕ၾကားထဲမွာ အလြယ္တကူ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ႏုိင္မယ့္ စနစ္တစ္ခု မရွိေသး တာေၾကာင့္ ခါးပိုက္ႏႈိက္မႈေတြ အျမစ္မျပတ္ေသးတာ ျဖစ္ တယ္လို႔ ခါးပိုက္ႏႈိက္မႈေတြကို ေျဖရွင္းေပးေနရတဲ့ ၀ုိင္ဘီအက္စ္ ယာဥ္လိုင္းေတြရဲ႕ တာ၀န္ရွိသူေတြက ဆုိပါတယ္။

““ခရီးသည္ေတြက မ်ားေသာအားျဖင့္ မတုိင္ၾကဘူး။ အဲဒီ လို မတိုင္တာက ခါးပိုက္ႏႈိက္ကို ေမြးထားသလိုျဖစ္ေနတယ္။ ၿပီး ေတာ့ ယာဥ္လိုင္းေတြမွာကလည္း စီစီတီဗီကြန္ရက္တစ္ခု တည္ ေဆာက္ၿပီး ထိန္းခ်ဳပ္ေရးစင္တာတစ္ခုလုပ္၊ ၿပီးရင္ အမႈတစ္ခု ျဖစ္လာၿပီဆုိ ရဲတပ္ဖြဲ႕ကို အခ်ိန္တုိအတြင္းမွာ အေၾကာင္းၾကား ႏိုင္တဲ့စနစ္တစ္ခု ရွိရမွာ။ ၀ို္င္ဘီအက္စ္မွာက အဲဒီစနစ္ကို အခုထိ မလုပ္ႏိုင္ေသးဘူး ျဖစ္ေနတယ္”” လို႔ လူထုမိတ္ေဆြယာဥ္လိုင္းရဲ႕ အမႈေဆာင္အရာရွိခ်ဳပ္ ဦးကိုကိုႏုိင္က ဆိုပါတယ္။

Photo-Ei Shwe Phyu YBS ကားတစ္စီးေပၚတြင္ ကပ္ထားေသာ ခါးပုိက္ႏႈိက္သတိေပးစေတကာ
Photo-Ei Shwe Phyu
YBS ကားတစ္စီးေပၚတြင္ ကပ္ထားေသာ ခါးပုိက္ႏႈိက္သတိေပးစေတကာ

ခါးပိုက္ႏႈိက္အႏၲရာယ္

ခါးပိုက္ႏႈိက္ေတြဟာ မ်ားေသာအားျဖင့္ အုပ္စုလိုက္ လႈပ္ ရွားေလ့ရွိၿပီး လူအနည္းဆံုး သံုးေယာက္ကေန ငါးေယာက္အထိ ပူးေပါင္းကာ ခါးပိုက္ႏႈိက္မယ့္သူ အေထာက္အကူျဖစ္ဖို႔ လူကာ ေပးတာ၊ ႏိႈက္လို႔ရလာတဲ့ပစၥည္းကို အိတ္ထဲ ထည့္ေပးတာေတြ လုပ္ၿပီး က်ဴးလြန္တတ္ၾကတယ္လုိ႔ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ရဲ တပ္ဖြဲ႕က ရဲမွဴးေအာင္ေက်ာ္စိုးက ဆုိပါတယ္။ တစ္ေယာက္တည္း ႏႈိက္တာေတြ ရွိေပမယ့္ အလြန္နည္းတယ္လို႔လည္း သူက ဆုိ ပါတယ္။

ခါးပိုက္ႏႈိက္ေတြဟာ မ်ားေသာအားျဖင့္ လြယ္အိတ္၊ ေက်ာပိုးအိတ္ေတြ လြယ္ေလ့ရွိၿပီး ခါးပိုက္ႏႈိက္မႈ က်ဴးလြန္တဲ့အခါ အဲဒီအိတ္ေတြရဲ႕ ေအာက္ကေန လက္ကိုလွ်ဳိၿပီး ႏိႈက္ေလ့ရွိသလို တခ်ဳိ႕ ခါးပိုက္ႏႈိက္ေတြဟာ ခဲတံခၽြန္ေခါက္ဓား၊ ဘရိတ္ဓားအက်ဳိး ေတြနဲ႔ ခရီးသည္ေတြရဲ႕ အိတ္ကို ခြဲၿပီး ႏႈိက္တာ၊ ခရီးေတြ သတိ လက္လြတ္ျဖစ္ေနခ်ိန္ အိတ္ကို ဇစ္ဖြင့္ၿပီး ႏႈိက္တတ္ၾကတယ္လို႔ ရဲမွဴးေအာင္ေက်ာ္စိုးက ေျပာပါတယ္။

ေနာက္ထပ္ ခါးပိုက္ႏႈိက္ေတြ က်င့္သံုးေလ့ရွိတဲ့ နည္းေတြ ကေတာ့ သူတို႔ရဲ႕ပစ္မွတ္ခရီးသည္ကို ခါးပိုက္ႏႈိက္ အဖြဲ႕၀င္ေတြထဲ က တစ္ေယာက္က ထုိင္ခံုေနရာထေပးၿပီး ေနာက္တစ္ေယာက္က လူကြယ္ေပးကာ ခါးပိုက္ႏႈိက္တာ၊ ထိုင္ခံုမွာ ထုိင္ေနတဲ့ ခါးပိုက္ ႏႈိက္က သူေရွ႕က ခရီးသည္ရဲ႕ ပစၥည္းေတြကို ကူညီကိုင္ေပးဟန္ ေဆာင္ၿပီးေတာ့ ခရီးသည္ရဲ႕ အိတ္ကို ႏႈိက္တာေတြ ျပဳလုပ္ေလ့ရွိ တယ္လို႔ ရဲမွဴးေအာင္ေက်ာ္စိုးက ဆုိပါတယ္။

ဒါ့အျပင္ ထီးေတြနဲ႔ ကာၿပီးႏႈိက္တာ၊ အေႏြးထည္၊ စာ ေစာင္ေတြနဲ႔ ေဘးလူမျမင္ေအာင္ အကာအကြယ္ယူၿပီး ျပစ္မႈ က်ဴးလြန္တာအျပင္ စီစီတီဗီ ျမင္ကြင္းကို လူနဲ႔ကာၿပီး ႏႈိက္သြား တဲ့ အမႈေတြေတာင္ ရွိတယ္လို႔ ခါးပိုက္ႏႈိက္မႈ ျဖစ္စဥ္ေတာ္ေတာ္ မ်ားမ်ားကို စီစီတီဗီကေန ၾကည့္ၿပီး ေျဖရွင္းေပးေနရတဲ့ ယာဥ္ လိုင္း တာ၀န္ရွိသူေတြက ေျပာပါတယ္။

ခါးပိုက္ႏႈိက္ေတြဟာ ႏႈိက္မယ့္သူေတြကို ကားမွတ္တုိင္မွာ စတင္ရွာေဖြေလ့ရွိၿပီး အလုပ္မ်ားေနတဲ့ သူေတြ၊ ကေလးပါတဲ့သူ ေတြ၊ အထုပ္အပိုးမ်ားတဲ့သူေတြ၊ ေက်ာင္းသား၊ ေက်ာင္းသူေတြ၊ အလုပ္ကိစၥေတြမ်ားၿပီး မႏိုင္၀န္ျဖစ္ေနတဲ့သူေတြကို ပစ္မွတ္ထား ေလ့ရွိပါတယ္။

ဒါ့အျပင္ ကိုယ့္ပစၥည္းကို ဂ႐ုမစိုက္ဘဲ အာ႐ုံမ်ားေနတဲ့ သူေတြကိုလည္း ပစ္မွတ္ထားႏႈိက္တတ္ၾကပါတယ္။ မ်ားေသာ အားျဖင့္ ကားေပၚ အတက္အဆင္းမွာ ႏႈိက္ေလ့ရွိၿပီး လကုန္ရက္နဲ႔ လဆန္းရက္ေတြမွာ ခါးပိုက္ႏႈိက္မႈေတြ ပိုၿပီး ျဖစ္ေလ့ရွိတယ္လို႔ ရဲမွဴး ေအာင္ေက်ာ္စိုးက ေျပာပါတယ္။

ေက်ာင္းသား၊ ေက်ာင္းသူေတြ အစီးမ်ားတဲ့ တကၠသိုလ္ ေတြဘက္ကို သြားတဲ့ ယာဥ္လိုင္းေတြေပၚမွာ ဆိုရင္ ေက်ာင္းသား လူငယ္အရြယ္ ခါးပိုက္ႏႈိက္ေလးေတြက ႏႈိက္ေလ့ရွိၿပီး ႐ုံးဆင္း၊ ႐ုံးတက္ အလုပ္သမားခရီးသည္ေတြ မ်ားတဲ့ ယာဥ္လိုင္းေတြမွာ ဆိုရင္ အလုပ္သမားပံုစံဖမ္းၿပီး ခါးပိုက္ႏႈိက္ေလ့ ရွိပါတယ္။

သူတုိ႔ဟာမ်ားေသာအားျဖင့္  အ၀တ္အစားကို သန္႔သန္႔ ျပန္႔ျပန္႔၀တ္ေလ့ရွိၿပီး အခ်ဳိ႕ခါးပိုက္ႏႈိက္ေတြဆိုရင္ ရွပ္အက်ႌ ေကာ္လံကတုံးနဲ႔ ပုဆိုးကို ၀တ္ဆင္တတ္ၾကတယ္လို႔ ယာဥ္လိုင္း တာ၀န္ခံေတြက ဆုိပါတယ္။

ခါးပိုက္ႏႈိက္မႈ အျဖစ္မ်ားတဲ့ ေနရာေတြကေတာ့ ေျမနီကုန္း စမ္းေခ်ာင္းတစ္၀ိုက္က မွတ္တုိင္ေတြ၊ ဘုရင့္ေနာင္ ကမ္းနား လမ္းတစ္ေလွ်ာက္ကမွတ္တုိင္ေတြ၊ ဆင္မလိုက္မွတ္္တုိင္ကေန သီရိမဂၤလာေစ်းေဟာင္းမွတ္တုိင္ အထိ၊ ေတာင္ဒဂံုၿမိဳ႕နယ္ အ၀င္ က မွတ္တိုင္ေတြ၊ ေတာင္ဥက္ၠလာ၊ ေျမာက္ဥကၠလာ၊ သာေကတနဲ႔ လိႈင္သာယာဘက္က မွတ္တုိင္ေတြမွာ အႏႈိက္မ်ားတယ္လို႔ အဲဒီ လမ္းေၾကာင္းေတြကို ေျပးဆြဲေနတဲ့ ယာဥ္လိုင္းေတြရဲ႕ တာ၀န္ရွိသူ ေတြက ဆုိပါတယ္။

အမႈအမ်ားဆုံးကေတာ့လူစီးအရမ္းမ်ားတဲ့ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ တြင္း ေျပးဆြဲေနတဲ့ ၀ိုင္ဘီအက္စ္ ၅၆ နဲ႔ ၅၈ လမ္းေၾကာင္းေတြ ျဖစ္ပါတယ္လုိ႔ ယာဥ္လိုင္းတာ၀န္ခံေတြက ဆုိပါတယ္။ စီစီတီဗီ မတပ္ဆင္ထားရေသးတဲ့ ကားလိုင္းေတြမွာလည္း အျဖစ္မ်ား တယ္လို႔ သူတို႔က ေျပာပါတယ္။

ခါးပိုက္ႏႈိက္မႈေတြဟာ ရဲတပ္ဖြဲ႕က စီမံခ်က္နဲ႔ ႏွိမ္ႏွင္းတဲ့ အခ်ိန္မွာ ၿငိမ္သြားေလ့ ရွိေပမယ့္ စီမံခ်က္ မရွိေတာ့တဲ့  အခ်ိန္ ဆိုရင္ ျပန္ ျဖစ္ေလ့ရွိပါတယ္။ တစ္ခါတေလ ယာဥ္လိုင္းတစ္လိုင္း တည္းမွာတင္ တစ္ေန႔ကို ခါးပိုက္ႏႈိက္မႈ ႏွစ္မႈ သံုးမႈ ျဖစ္ခဲ့ဖူးတဲ့ ျဖစ္စဥ္ေတြရွိတယ္လို႔ ၀ိုင္ဘီအက္စ္ ယာဥ္လိုင္း တာ၀န္ရွိသူေတြ က ေျပာပါတယ္။

ရဲမွဴးေအာင္ေက်ာ္စိုးကေတာ့ စီမံခ်က္ေတြက ေန႔စဥ္ ရွိေန တယ္လို႔ ဆုိပါတယ္။ ရန္ကုန္တုိင္း ရဲတပ္ဖြဲ႕မွာ ခါးပိုက္ႏႈိက္မႈေတြ ကို ဖမ္းဆီးဖို႔ အထူးအဖြဲ႕ေလးဖြဲ႕ ဖြဲ႕စည္းထားၿပီး ခါးပိုက္ႏႈိက္မႈ မ်ားေလ့ရွိတဲ့ ယာဥ္လိုင္းေတြကို အလွည့္က် ေရြးခ်ယ္ကာ ခရီး သည္အသြင္ယူ လိုက္ပါစီးနင္းၿပီး ခါးပိုက္ႏႈိက္ေတြကို ဖမ္းဆီးေန တယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ ကားလိုင္းေပါင္းတစ္ရာ ေလာက္ရွိၿပီး ရဲတပ္ဖြဲ႕အင္အား နည္းပါးတဲ့အတြက္ ကားလိုင္း တုိင္းကိုေတာ့ အသြင္ယူ မဖမ္းဆီးႏိုင္ဘူးလို႔ ေျပာပါတယ္။

ၿပီးခဲ့တဲ့ႏွစ္ ႏုိ၀င္ဘာလက ၀ိုုင္ဘီအက္စ္ ၃၂ ယာဥ္လိုင္း တစ္လိုင္းတည္းမွာ တစ္ေန႔ကို ခါးပိုက္ႏႈိက္မႈႏွစ္မႈေလာက္ ျဖစ္ တာေၾကာင့္ ခရီးသည္ေတြကို ခါးပိုက္ႏိႈက္ သတိထားဖို႔ ႏႈိး ေဆာ္တဲ့အေနနဲ႔ ယာဥ္လိုင္းရဲ႕ ေဖ့စ္ဘြတ္ခ္စာမ်က္ႏွာမွာ သတိ ေပးတဲ့ စာေတြ တင္တာ၊ ယာဥ္ေမာင္းေတြကို ကားေပၚမွာ လူေတြ က်ပ္လာခဲ့ရင္ ခါးပိုက္ႏႈိက္ သတိေပးဖို႔ ဩန္ၾကားခ်က္ေတြ လုပ္ခဲ့ တယ္လို႔ အဆိုပါယာဥ္လိုင္းရဲ႕ တာ၀န္ရွိသူ တစ္ဦးျဖစ္တဲ့ ဦးကိုကို ႏိုင္က ဆုိပါတယ္။

Photo-Season Myo Kyaw ရုံးတက္ခ်ိန္တြင္ ခရီးသည္မ်ား ျပည့္က်ပ္ေန
Photo-Season Myo Kyaw
ရုံးတက္ခ်ိန္တြင္ ခရီးသည္မ်ား ျပည့္က်ပ္ေန

မတိုင္ၾကတဲ့ ခရီးသည္ေတြ

ရန္ကုန္တုိင္းေဒသႀကီး ရဲတပ္ဖြဲ႕ရဲ႕ စာရင္းေတြအရ ၀ိုင္ဘီ အက္စ္ မစမီ မထသယာဥ္ေတြ ေျပးဆြဲတဲ့ ၂၀၁၅၊ ၂၀၁၆ ႏွစ္ႏွစ္ တြင္းမွာ ခါးပိုက္ႏႈိက္မႈ ၉၈မႈ ရွိခဲ့ၿပီး ၀ိုင္ဘီအက္စ္ စတင္ၿပီး လက္ ရွိ ႏွစ္ႏွစ္ျပည့္တဲ့ အခ်ိန္မွာ ခါးပိုက္ႏႈိက္မႈ ၉၂ မႈ ျဖစ္ပြားခဲ့တယ္လို႔ ရန္ကုန္တုိင္းရဲတပ္ဖြဲ႕ စာရင္းေတြမွာ ေဖာ္ျပထားပါတယ္။ စာရင္း ေတြအရ ၀ိုင္ဘီအက္စ္ ဘတ္စ္ကားအဆင့္ ျမႇင့္တင္လိုက္ၿပီး ေနာက္ပုိင္းမွာလည္း ခါးပုိက္ႏႈိက္မႈေတြက သိသိသာသာ ေလ်ာ့ က်မသြားခဲ့ပါဘူး။

အဲဒီစာရင္းဟာလည္း ရဲတပ္ဖြဲ႕ကို လာေရာက္တုိင္ၾကားတဲ့ တရား၀င္စာရင္းျဖစ္ၿပီး ရဲတပ္ဖြဲ႕ကို မတိုင္ၾကားဘဲ ယာဥ္လိုင္း ေတြကိုသာ လာေရာက္တုိင္တန္းတဲ့ အမႈေတြ မ်ားစြာရွိတယ္လို႔ ယာဥ္လိုင္း တာ၀န္ရွိသူေတြက ဆိုပါတယ္။

ယာဥ္လိုင္းေျခာက္လိုင္းရွိတဲ့ Omni Focus  ကုမၸဏီတစ္ခု တည္းမွာတင္ ခါးပိုက္ႏႈိက္ခံရမႈ တစ္လကိုပ်မ္းမွ် ငါးမႈေလာက္ လာေရာက္ တုိင္ၾကားေလ့ၿပီး ယာဥ္လိုင္း စတင္ကာစတုန္းကဆုိ ရင္ ျဖစ္စဥ္ေတြက အခုထက္ ပိုမ်ားတယ္လို႔ အဆိုပါ ယာဥ္လိုင္းရဲ႕ Control Center မန္ေနဂ်ာ ဦးအုပ္ေက်ာ္စိုးက ဆိုပါတယ္။

ခါးပိုက္ႏႈိက္ခံရတဲ့ ခရီးသည္အမ်ားစုက ရဲနဲ႔ မပတ္သက္ ခ်င္တာ၊ အလုပ္မအားတာေတြေၾကာင့္ မ်ားေသာအားျဖင့္ အမႈ မဖြင့္လိုၾကဘူးလုိ႔ သူက ေျပာပါတယ္။ သူတို႔ယာဥ္လိုင္းမွာ ခါး ပိုက္ႏႈိက္မႈ ၁၀မႈျဖစ္ခဲ့ရင္ ေလးမႈေလာက္သာရဲတုိင္ၾကတယ္လုိ႔ သူက ဆက္ေျပာပါတယ္။

ဒါ့အျပင္ ခရီးသည္ေတြ လာေရာက္တိုင္ၾကားတဲ့အခါ ခါး ပိုက္ႏႈိက္ခံရတဲ့ ကားနံပါတ္မမွတ္မိတာ၊ အခ်ိန္မသိတာ၊ ေနရာ မသိတာေတြေၾကာင့္လည္း စီစီတီဗီ စစ္ေဆးရတဲ့အခါ ခန္႔မွန္းၿပီး ကားေတြကို စစ္ရတဲ့အတြက္ အခ်ိန္ၾကာျပီး မထိေရာက္တဲ့ ျဖစ္ ရပ္ေတြလည္း ရွိတယ္လို႔ ဦးအုပ္ေက်ာ္စိုးက စီစီတီဗီ စစ္ေဆး ရတဲ့ သူ႔အေတြ႕အႀကံဳကို ျပန္ေျပာျပပါတယ္။

ဒါေပမဲ့ သူတို႔ယာဥ္လိုင္းေတြအေနနဲ႔ ကားေပၚမွာ ခါးပိုက္ ႏႈိက္ခံရၿပီလို႔ ခရီးသည္က ေျပာလာခဲ့ရင္ ယာဥ္ေမာင္းေတြကို ရဲစခန္း ခ်က္ခ်င္းေမာင္းခိုင္းထားၿပီး ရဲစခန္းေရာက္တာနဲ႕ စီစီ တီဗီ ျပန္စစ္ေပးတာေတြ လုပ္ေပးဖို႔ စီစဥ္ထားတယ္လို႔ သူက ဆုိပါတယ္။

၀ုိင္ဘီအက္စ္ ၃၆ ယာဥ္လိုင္းေပၚမွာ ခါးပိုက္ႏႈိက္ခံရၿပီး ပိုက္ဆံအိတ္၊ ဖုန္း၊ မွတ္ပံုတင္နဲ႔ ဘဏ္ကတ္ေတြ ပါသြားတဲ့  အသက္ ၂၄ ႏွစ္အရြယ္ ႐ုံး၀န္ထမ္း မဇြန္ပြင့္ေအာင္ကေတာ့ ခါး ပိုက္ႏႈိက္ခံလိုက္ရတာကုိ သိသိခ်င္း ေအာ္ေျပာဖို႔လည္း ရွက္တာ ေၾကာင့္ မေအာ္ျဖစ္ဘူးလို႔ သူက ေျပာပါတယ္။

သူ ခါးပိုက္ႏႈိက္ခံရတာ သိတဲ့အခ်ိန္ဟာ ဆူးေလကားဂိတ္ ကို ေရာက္ခါနီးၿပီျဖစ္တာေၾကာင့္ ကားဂိတ္ေရာက္မွသာ ယာဥ္ ေမာင္းကို ခါးပိုက္ႏႈိက္ခံရေၾကာင္း သြားေျပာခဲ့ပါတယ္။ ယာဥ္ ေမာင္းက ခါးပိုက္ႏႈိက္ခံရတာ သိသိခ်င္း လာေျပာရင္ ရဲစခန္းကို တန္းေမာင္းသြားေပးလို႔ ရေပမယ့္ အခုေတာ့ ရဲစခန္းမွာ အမႈ သြားဖြင့္ၿပီး သူ႔တုိ႔ရဲ႕ ႐ုံးခ်ဳပ္မွာ စီစီတီဗီမွတ္တမ္းကို သြားေရာက္ စစ္ေဆးႏိုင္တယ္လို႔ မဇြန္ပြင့္ေအာင္ကို ေျပာပါတယ္။

““တစ္ခါမွ မျဖစ္ဖူးတာေၾကာင့္ ျဖစ္ျဖစ္ခ်င္း အရမ္းလန္႔ သြားတယ္။ တစ္ေယာက္တည္း ဆိုေတာ့ ဘာလုပ္လို႔ လုပ္ရမွန္း မသိဘူး။ ရဲတိုင္ရင္လည္း အလုပ္႐ႈပ္ဦးမွာ။ ျပန္ရ မရဆိုတာလည္း မေသခ်ာလို႔ မတိုင္ျဖစ္ေတာ့ဘူး”” လို႔ မဇြန္ပြင့္ေအာင္က သူ႔ အေတြ႕အႀကဳံကုိ ျပန္ေျပာျပပါတယ္။

ခါးပိုက္ႏႈိက္ခံရလို႔ ပါသြားတဲ့ ဘဏ္ကတ္ေတြနဲ႔ မွတ္ပံုတင္ ျပန္ေလွ်ာက္ရတာ အလုပ္ပ်က္ အကိုင္ပ်က္ျဖစ္ရၿပီး မွတ္ပံုတင္ ေပ်ာက္သြားတာေၾကာင့္လည္း မိသားစု ခရီးစဥ္တစ္ခုကို မသြား ျဖစ္ေတာ့ဘူးလို႔ သူက ေျပာပါတယ္။ အခုေနာက္ပိုင္းေတာ့ လိုင္း ကားတိုးစီးတုိင္း စိတ္လြတ္ကိုယ္လြတ္ မစီးရဲေတာ့ဘဲ ကိုယ့္ ေနာက္ကို သူမ်ားလာရပ္ရင္ သတိထားေနရတယ္လို႔ သူက ဆုိပါတယ္။

Omni Focus ယာဥ္လိုင္းက ဦးအုပ္ေက်ာ္စိုးကေတာ့ ခရီးသည္ေတြ ခါးပိုက္ႏႈိက္ခံခဲ့ရရင္ ရဲကို တုိင္ျဖစ္ေအာင္တိုင္ ေစခ်င္တယ္လို႔ဆိုပါတယ္။ ခရီးသည္ေတြ အေနနဲ႔ ရဲကို တုိင္ခဲ့လို႔ အမႈျဖစ္လာၿပီဆုိရင္ သူတို႔ ကုမ္ၸဏီဘက္ကပါ စီစီတီဗီ စစ္ေပး မယ့္အျပင္ လိုအပ္လာခဲ့ရင္ သက္ေသအျဖစ္ လိုက္ပါ ေဆာင္ရြက္ ေပးမယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။

လြန္ခဲ့တဲ့ တစ္ႏွစ္ေလာက္ကဆုိရင္ Omni Focus ကုမၸဏီပိုင္ ၂၀ ယာဥ္လိုင္းကို စီးလာတဲ့ မိန္းကေလးတစ္ေယာက္ က ေျမနီကုန္း ေရႊမန္းမွတ္တုိင္နားမွာ သူ ခါးပိုက္ႏႈိက္ခံရေၾကာင္း သူ႔ကို ခါးပိုက္ႏႈိက္တဲ့ သူေတြလည္း ယာဥ္ေပၚမွာ ရွိေနေၾကာင္း ယာဥ္ေမာင္းကို လာေရာက္အေၾကာင္းၾကားခဲ့ပါတယ္။

ခရီးသည္ မိန္းကေလးက ယာဥ္ေမာင္းကို အေၾကာင္းၾကား ေနခ်ိန္မွာ ခါးပိုက္ႏႈိက္လို႔ ယူဆရတဲ့သူက ယာဥ္ေမာင္းနဲ႔ ခရီး သည္ မိန္းကေလးအနားကို ေရာက္လာၿပီး ဆဲဆုိႀကိမ္းေမာင္းကာ သတ္ပစ္မယ္လို႔ ၿခိမ္းေျခာက္ခဲ့ပါတယ္။ ယာဥ္ေမာင္းကိုပါ ကား တံခါးဖြင့္ခုိင္းျပီး သူတို႔လူ အုပ္စု ၁၅ ေယာက္ပါေၾကာင္း သတ္ၱိရွိ ရင္ ခ်လို႔ရေၾကာင္း ယာဥ္ေမာင္းနဲ႔ ခရီးသည္ မိန္းကေလးကို ႀကိမ္းေမာင္းၿပီး ကားေပၚက ဆင္းသြားခဲ့ပါတယ္။

ယာဥ္ေမာင္းျဖစ္သူက ျဖစ္စဥ္ကို လာေရာက္ သတင္းပို႔ တာေၾကာင့္ Omni Focus ကုမၸဏီက တရားလိုလုပ္ၿပီး ရဲစခန္း ကို တုိင္ၾကားခဲ့တယ္လို႔ ဦးအုပ္ေက်ာ္စိုးက ဆုိပါတယ္။ ခါးပိုက္ ႏႈိက္က ခရီးသည္ မိန္းကေလးကို ဆဲဆိုၿခိမ္းေျခာက္ေနတဲ့ စီစီ တီဗီမွတ္တမ္းကို ရဲစခန္းကို သက္ေသအျဖစ္ ေပးလိုက္ၿပီး ႏွစ္လ ေလာက္အၾကာမွာေတာ့ ျပစ္မႈက်ဴးလြန္သူကို ဖမ္းမိခဲ့တယ္လို႔ သူက ဆိုပါတယ္။ အဲဒီလို ျပစ္မႈက်ဴးလြန္သူကို စီစီတီဗီ မွတ္တမ္း ကေန ၾကည့္ၿပီး ဖမ္းဆီးႏိုင္ခဲ့တဲ့ အမႈေတြ ရွိတာေၾကာင့္ ခရီးသည္ ေတြအေနနဲ႔ ရဲကို တုိင္ၾကားသင့္တယ္လို႔ ဦးအုပ္ေက်ာ္စိုးက ဆိုပါတယ္။

ေမာ္ကြန္းက ေမးျမန္းခဲ့တဲ့ လူထုမိတ္ေဆြ၊ Power Eleven ၊ YUPT (Yangon Urban Public Transportation Public.,Ltd) စတဲ့ ကုမၸဏီေတြရဲ႕ ယာဥ္လိုင္းေတြမွာလည္း ခါးပိုက္ ႏႈိက္ခံရေၾကာင္း တုိင္ၾကားမႈေတြ တစ္ႏွစ္ကို ရာနဲ႔ခ်ီၿပီး ရွိေပမယ့္ ေလးပံုတစ္ပံုေလာက္ကသာ ရဲတိုင္ၾကတယ္လို႔ အဆိုပါ ယာဥ္ လိုင္းေတြရဲ႕ တာ၀န္ရွိသူေတြက ဆိုပါတယ္။

 

လိုအပ္ခ်က္ေတြ ရွိေနေသးတဲ့ ဘတ္စ္ကားေတြ

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ႀကီးၾကပ္ ကြပ္ကဲမႈ အာဏာပိုင္အဖြဲ႕က ထုတ္ျပန္တဲ့ ၂၀၁၈ စာရင္းေတြ အရ  ၀ိုင္ဘီအက္စ္ကားေပါင္း ၆,၅၅၀ရွိျပီး   တစ္ရက္ကို ၀ိုင္ဘီ အက္စ္ ယာဥ္ေပါင္း ၄,၅၂၇စီး ပ်မ္းမွ် ေျပးဆြဲေနတယ္လို႔ ဆိုပါ တယ္။ တစ္ရက္ကို ခရီးသည္ေပါင္း ၁ ဒႆမ ၈ သန္းေက်ာ္က ၀ိုင္ဘီအက္စ္ယာဥ္လိုင္းေတြကို စီးနင္းအသံုးျပဳေနတယ္လို႔လည္း အဆုိပါစာရင္းမွာ ေဖာ္ျပထားပါတယ္။

လက္ရွိ ၀ိုင္ဘီအက္စ္ ယာဥ္လိုင္းအားလံုးရဲ႕ ၄၀ ရာခုိင္ႏႈန္း ကသာ စီစီတီဗီ ကင္မရာေတြ တပ္ဆင္ထားၿပီး က်န္တဲ့ကားေတြ ဟာ ကားနဲ႔ စီစီတီဗီေဆာ့ဖ္၀ဲစနစ္ မကိုက္ညီတာ၊ စီစီတီဗီ တပ္ ဆင္ဖို႔ အရင္းအႏွီး မလိုက္ႏုိင္ေသးတာေတြေၾကာင့္ မတပ္ဆင္ ႏုိင္ေသးဘူးလို႔ ၀ိုင္ဘီအက္စ္ ၂၁၊ ၃၉၊ ၄၁ ကားေတြကို တာ၀န္ယူ ေျပးဆြဲေနတဲ့ Power Eleven ကုမၸဏီရဲ႕  ဥကၠ႒ ကိုတ႐ုတ္ေလးက ဆုိပါတယ္။

စီစီတီဗီ တပ္ဆင္ထားတဲ့ ဘတ္စ္ကားေတြမွာလည္း ကား အတြင္းခန္းမွာ ကင္မရာႏွစ္လံုးေလာက္သာ တပ္ႏိုင္တာေၾကာင့္ ကားရဲ႕ ေနရာစံုကို ျမင္ႏိုင္ဖို႔ ခဲယဥ္းတယ္လို႔ သူက ေျပာပါတယ္။ အရမ္းလူက်ပ္တဲ့ အခ်ိန္ေတြမွာဆုိရင္ ခရီးသည္ေတြရဲ႕ ပခံုးနား ေလာက္ကိုသာ ျမင္ရတဲ့အတြက္  ခါးပိုက္ႏႈိက္မႈ ျဖစ္လာခဲ့ရင္ ေတာင္ ေသခ်ာျမင္ႏိုင္ဖို႔ မလြယ္ဘူးလို႔ သူက ဆိုပါတယ္။

အမွန္တကယ္ဆုိရင္ ကားတစ္စီးရဲ႕ အတြင္းပိုင္းမွာ စီစီတီဗီ သံုးလံုးကေန ေလးလံုးအထိ တပ္ဆင္မွသာ ကားတစ္စီးလံုးကို ရွင္းရွင္းလင္းလင္း ျမင္ႏုိင္မွာ ျဖစ္ၿပီး သူ႔ယာဥ္လုိင္းမွာ ေငြေၾကး အခက္အခဲေၾကာင့္ စီစီတီဗီေတြ အျပည့္အစုံ မတပ္ဆင္ႏုိင္ ေသးပါဘူးလုိ႔ ကုိတ႐ုတ္ေလးက ဆုိပါတယ္။

ဒါ့အျပင္ ၀ိုင္ဘီအက္စ္ယာဥ္ေတြကို ထိန္းခ်ဳပ္ႏိုင္ဖို႔ Control-Center ေတြ တည္ေဆာက္ထားေပမယ့္လည္း နည္းပညာ ပိုင္းမွာ ျမန္မာႏိုင္ငံက အခုမွစသလို ျဖစ္ေနတဲ့အတြက္ ခါးပိုက္ ႏိႈက္မႈေတြ ျဖစ္လာတဲ့အခါ ကားေပၚက စီစီတီဗီကို ဃသညအမသူ ဃနညအနမ ကေန ခ်က္ခ်င္း ၾကည့္ႏိုင္ဖို႔ဆိုတာ အနည္းဆံုး အခ်ိန္ ရွစ္လေလာက္ လိုေသးတယ္လို႔ ကုိတ႐ုတ္ေလးက ဆုိပါတယ္။

ခါးပိုက္ႏႈိက္ရန္ ကာကြယ္ဖို႔ဆိုရင္

လူထုမိတ္ေဆြယာဥ္လိုင္းရဲ႕ အမႈေဆာင္အရာရွိခ်ဳပ္ ဦးကို ကိုႏိုင္ကလည္း ယာဥ္လိုင္းအားလံုးမွာ အဆင့္မီ စီစီတီဗီေတြ တပ္ထားသင့္ၿပီး အဲဒီလို တပ္ထားတာဟာ ျပည္သူေတြကိ္ု ၀န္ေဆာင္မႈေပးတာျဖစ္သလို ရဲတပ္ဖြဲ႕၀င္ေတြကိုလည္း ကူညီရာ ေရာက္တယ္လို႔ ေျပာပါတယ္။

““ကားတုိင္းမွာသာ ျပတ္သားထင္ရွားတဲ႔ စီစီတီဗီေတြ တပ္ဆင္ထားမယ္ဆိုရင္ ခါးပိုက္ႏႈိက္ေတြ ႏႈိက္ရဲမွာ မဟုတ္ေတာ့ ဘူး၊ ႏႈိက္တုိင္းမိေနေတာ့မွာ””လို႔ ဦးကိုကိုႏုိင္က ဆိုပါတယ္။

ဒါ့အျပင္ ခရီးသြားျပည္သူေတြကို ခါးပိုက္ႏႈိက္ရန္ကေန ကာကြယ္ဖို႔ ၀ိုင္ဘီအက္စ္ကားေတြေပၚမွာ စီီစီတီဗီတပ္တာနဲ႔တင္ မလံုေလာက္ဘဲ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာရွိတဲ့ ကားမွတ္တိုင္တိုင္းနီးပါးမွာ စီစီတီဗီကင္မရာေတြ တပ္ဆင္ထားသင့္တယ္လို႔ဆိုပါတယ္။

ကားမွတ္တုိင္က စီစီတီဗီကင္မရာေတြ၊ ကားေပၚက စီစီ တီဗီကင္မရာေတြကို ယာဥ္လိုင္းေတြရဲ႕ Control Center ေတြနဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္ထားၿပီး ကားမွတ္တုိင္ေတြနဲ႕ ယာဥ္လိုင္းေတြကို ေစာင့္ ၾကည့္ေနမယ္ ဆိုရင္ ကားမွတ္တုိင္မွာ ခါးပုိက္ႏိႈက္ ျပစ္မႈက်ဴးလြန္ ခဲ့ဖူးသူေတြ ရွိေနတဲ့အခါ၊ ခါးပုိက္ႏႈိက္ၿပီး ဆင္းသြားတဲ့အခါ နီး စပ္ရာ ရဲတပ္ဖြဲ႕၀င္ေတြကို အျမန္ဆံုး အေၾကာင္းၾကားႏိုင္မွာ ျဖစ္ တယ္လို႔ ဦးကိုကိုႏုိင္က ဆိုပါတယ္။

အဲဒီလိုဆိုရင္ ခါးပိုက္ႏႈိက္မႈေတြ ေတာ္ေတာ္ နည္းသြားႏုိင္ တယ္လုိ႔ သူကေျပာပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕က ကားမွတ္တုိင္ ေတြဟာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီရဲ႕ လက္ ေအာက္မွာ ရွိတာျဖစ္ၿပီး စီစီတီဗီ တပ္ဆင္တာကို ခြင့္မျပဳေသး တာေၾကာင့္ ဒီစနစ္ကို အေကာင္အထည္ မေဖာ္ႏုိင္ေသးဘူးလို႔ ဦးကိုကိုႏုိင္က ဆိုပါတယ္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီဟာ ကား မွတ္တုိင္ေတြ အဆင့္ျမႇင့္တင္ဖို႔  အျခားကုမၸဏီတစ္ခုကို လုပ္ ကိုင္ခြင့္ ေပးခဲ့တာေၾကာင့္ စီစီတီဗီေတြကို အခုေလာေလာဆယ္ တပ္ဆင္လို႔မရေသးတာ ျဖစ္တယ္လို႔ ဦးကိုကိုႏုိင္က ေျပာပါတယ္။

Power Eleven ကုမၸဏီရဲ႕  ဥကၠ႒ ကိုတ႐ုတ္ေလးကေတာ့ ဘတ္စ္ကားေတြေပၚမွာ စီစီတီဗီ တပ္ထားခဲ့ရင္ လူေတြထင္သာ ျမင္သာရွိတဲ့ ေနရာမွာ “အမ်ားျပည္သူလံုၿခံဳေရးအတြက္ စီစီတီဗီ ကင္မရာ တပ္ဆင္ထားသည္”ဆိုတဲ့ စေတကာေတြကို တပ္ဆင္ ထားျခင္းအားျဖင့္ ခါးပိုက္ႏႈိက္ေတြကို အနည္းငယ္ ရွိန္သြားေစ ၿပီး ခါးပိုက္ႏႈိက္မႈေတြကို ကာကြယ္ႏုိင္မယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။

ေနာက္ထပ္ နည္းလမ္းတစ္ခုကေတာ့ ကားတုိင္းမွာ အေရးေပၚကိစၥေတြအတြက္ သီးသန္႔ ရည္ရြယ္ထားတဲ့ ဘဲလ္ေလး ေတြ တပ္ဆင္ထားသင့္တယ္လို႔ သူက ေျပာပါတယ္။ ကားေပၚမွာ ခါးပိုက္ႏႈိက္ခံေနရရင္ ဒါမွမဟုတ္ ခါးပိုက္ႏႈိက္ေနတာကို ေတြ႕ရင္ အဲဒီ ဘဲလ္ေလးကို ႏွိပ္လုိက္ၿပီး ယာဥ္ေမာင္းကို အသိေပးႏိုင္တဲ့ စနစ္ေလးတစ္ခုကို လုပ္ေဆာင္ထားႏုိင္မယ္ဆိုရင္လည္း ခါးပိုက္ ႏႈိက္မႈေတြကို ေလွ်ာ့ခ်ႏိုင္မွာျဖစ္တယ္လို႔ ကိုတ႐ုတ္ေလးက ဆုိ ပါတယ္။

အေရးေပၚ ဘဲလ္တပ္ဆင္တာဟာ စီစီတီဗီ ကင္မရာေတြ တပ္တာေလာက္ ေငြအကုန္အက်မမ်ားတဲ့အျပင္ အလြယ္တကူ တပ္ဆင္လို႔ရတာေၾကာင့္ လက္ရွိ ၀ုိင္ဘီအက္စ္ ကားေတြမွာ ခါး ပိုက္ႏႈိက္မႈ က်ဆင္းေရးအတြက္ လုပ္ကိုလုပ္ေဆာင္သင့္တယ္လို႔ သူက ဆုိပါတယ္။

ဒါ့အျပင္ ခါးပိုက္ႏႈိက္နဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ ပညာေပး ႐ုပ္သံ အစီ အစဥ္ေတြ၊ ခါးပိုက္ႏႈိက္ေတြရဲ႕ သေဘာသဘာ၀ေတြကို ျပည္သူကို အသိေပးတဲ့ စကား၀ိုင္းေလးေတြလည္း ျပဳလုပ္ျခင္းအားျဖင့္ ခါး ပိုက္ႏႈိက္မႈေတြကို ေလွ်ာ့ခ်ႏုိင္တယ္လို႔ ကိုတ႐ုတ္ေလးက ဆုိပါတယ္။

လူထုမိတ္ေဆြယာဥ္လိုင္းရဲ႕ အမႈေဆာင္အရာရွိခ်ဳပ္ ဦးကို ကိုႏိုင္ကေတာ့ ခရီးသည္ေတြအေနနဲ႔လည္း မိမိရဲ႕တန္ဖိုးရွိတဲ့  ပစၥည္းအားလံုးကို ကိုယ့္မ်က္စိနဲ႔ ျမင္ႏုိင္မယ့္အေရွ႕ဘက္မွာ ထားသင့္တယ္လို႔ ဆုိပါတယ္။ အကယ္၍ လူတစ္ေယာက္က လြန္ လြန္ကဲကဲ ဖိလာတာျဖစ္ေစ၊ လူႏွစ္ေယာက္သံုးေယာက္က ကိုယ့္ အနားကို လာၿပီး တံေတာင္နဲ႔ တုိက္တာ၊ တိုးတာေတြ လုပ္လာ တာျဖစ္ေစ သတိလက္လြတ္မေနသင့္ဘူး။

မိန္းကေလးေတြအေနနဲ႔လည္း ဆလင္းဘတ္အိတ္ေတြ၊ ပိုက္ဆံအိတ္ေတြကို အလြယ္တကူ ေဘးမွာ မထားဘဲ လက္တစ္ ဖက္နဲ႕ အိတ္ကို အေရွ႕ဘက္ ဆြဲထားမယ္ဆိုရင္ ခါးပိုက္ႏႈိက္တာကို ကာကြယ္ရာ ေရာက္တယ္လို႔ ဆုိပါတယ္။

တရားဥပေဒ အႀကံေပးတစ္ဦးျဖစ္တဲ့ ဦးခင္ေမာင္ျမင့္က ေတာ့ ခါးပိုက္ႏိႈက္ေတြကို ရာဇသတ္ႀကီး ပုဒ္မ ၃၇၉ အရ အျမင့္ ဆံုး ေထာင္ဒဏ္သံုးႏွစ္ ခ်လို႔ရေပမယ့္လည္း တရားသူႀကီးေတြက မ်ားေသာအားျဖင့္ တစ္ႏွစ္သာခ်တဲ့အတြက္ ျပစ္ဒဏ္မထိေရာက္ သလို ျဖစ္ေနတယ္လို႔ဆိုပါတယ္။

ဒါ့အျပင္ ခါးပိုက္ႏႈိက္မႈ က်ဴးလြန္သူေတြဟာ ျပစ္မႈေဟာင္း ရွိခဲ့ဖူးတဲ့သူေတြ ျဖစ္တဲ့အတြက္ တရားသူႀကီးေတြနဲ႕ မ်က္မွန္း တန္းမိေနၿပီး တရားသူႀကီးေတြက ႏႈတ္နဲ႔ ေျပာဆိုဆံုးမကာ သက္ ညႇာတဲ့ ျပစ္ဒဏ္ေတြသာ အမ်ားဆံုး ခ်ေလ့ရွိတာေၾကာင့္ ခါးပိုက္ ႏႈိက္ေတြဟာ ေထာင္ထဲ ၀င္လိုက္၊ ျပန္ထြက္လာရင္ ျပစ္မႈျပန္ က်ဴးလြန္လိုက္နဲ႔ သံသရာလည္ေနတယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ အမွန္ တကယ္ေတာ့ ခရီးသြားျပည္သူေတြ လံုၿခံဳေရးအတြက္ ခါးပိုက္ ႏႈိက္ က်ဴးလြန္တဲ့သူေတြကို အျမင့္ဆံုး ျပစ္ဒဏ္ေတြ ခ်မွတ္သင့္ တယ္လို႔ ဦးခင္ေမာင္ျမင့္က ေျပာပါတယ္။

ျပည္ေထာင္စု တရားလႊတ္ေတာ္ခ်ဳပ္ရဲ႕ ဒုတိယဩန္ၾကား ေရးမွဴးခ်ဳပ္(အၿငိမ္းစား) ဦးခင္ေမာင္ထြန္းကေတာ့ တရားသူႀကီး ေတြအေနနဲ႕ ပထမဦးဆံုး ျပစ္မႈက်ဴးလြန္တဲ့သူေတြကိုသာ သက္ ညႇာတဲ့ ျပစ္ဒဏ္ေပးေလ့ရွိၿပီး ျပစ္မႈ မၾကာခဏ က်ဴးလြန္တဲ့ သူ ေတြေတာ့ ထိုက္သင့္တဲ့ အျမင့္ဆံုး ျပစ္ဒဏ္ေတြ ေပးေလ့ရွိတယ္ လို႔ ဆုိပါတယ္။

တာ၀န္ရွိသူေတြအေနနဲ႔ ခါးပိုက္ႏႈိက္ေတြ ပေပ်ာက္သြားဖို႔ အတြက္ စီမံခ်က္ေတြ ေဆာင္ရြက္တာ၊ ယာဥ္လိုင္း လံုၿခံဳေရးစနစ္ ေတြ ျမႇင့္တင္တာ၊ ခါးပိုက္ႏိႈက္ေတြကို ထိေရာက္တဲ့ ျပစ္ဒဏ္ခ် မွတ္တာေတြ လုပ္ေဆာင္ဖုိ႔ လုိအပ္ေနၿပီး မလုပ္ႏုိင္ေသးခင္မွာ ေတာ့ မျဖဴျဖဴေအာင္တုိ႔လိုေက်ာင္းသူေလးေတြ အပါအ၀င္ ေန႔ စဥ္ ဘတ္စ္ကားစီးၿပီး ခရီးသြားေနတဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕က ခရီးသည္ ေတြဟာ မလုံမၿခဳံ ခရီးဆက္ေနရဆဲပါပဲ။

Photo-Ei Shwe Phyu Omni Focus ယာဥ္ရပ္နားကြင္း
Photo-Ei Shwe Phyu
Omni Focus ယာဥ္ရပ္နားကြင္း
Advertise Here

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here